P6-5 é
um caso a ser muito bem estudado,tanto que a Carrier lançou dois boletins em
dezembro de 2013 e Julho de 2017:
P6, Teste que avalia o desempenho do compressor em estado ligado com carga
completa de refrigerante, e avaliando componentes do sistema de refrigeração
como as válvula, EEV, DUV, LIV, ESV (quando equipado), comparando a
troca de pressão, amperagem e temperatura do Gás Refrigerante.
1. Antes de realizar o teste P6 verifique
se:
1.1.O modelo e software da unidade estão atualizado,
1.2.O nível do gás refrigerante está com a carga ideal para realização do
teste;
2. Utilização de ferramentas para teste, Manômetro, Multímetro;
3.
Antes dos testes, ligue a unidade e deixe por
alguns minutos em funcionamento para equalização de pressão e temperatura da
unidade.
P6-5 FAIL:
Se houver falha no P6-5 isto não significa que pode ser uma avaria direta com o compressor, pode ser uma falha dos seguintes componentes que estão sendo avaliado no P6-0 ate P6-10.
4. Se houver falha no P6-5 pule para o P7 e deixe que a unidade finalize os demais testes, pois esse vai testar o HPS e os Transducers.
Importante colocar a unidade para realização do teste P7-0, para verificar a sucção e descarga do compressor.
P7 Fail
E agora, P7
FAIL, o compressor esta avariado?
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Teste do Transducer
No passo do
Transducer, caso haja falha, executar uma análise manual.
Retire um dos
transducers e vá no código CD12, lá tem que estar 0, que seria a leitura da
pressão atmosférica.
Testar do SPT
Transducer de Sucção
- Ir no código 12 e checar as medições. Você deverá desconectar e no código 12,
na pressão atmosférica (com o transducer desconectado) deve estar a 0, ou seja,
deve aparecer 0 no display no código 12 quando você desconectar o transducer.
Lembrando que o
Transducer pode apresentar falha devido ao curto circuito do “Sensor de Umidade”, que deverá ser
desconectado.
Testar a EEV Válvula de expansão eletrônica
Conecte
o Manifold Gauge Set (MGS) na descarregar (DSV) e na Sucção (SSV) , e assente
no meio deles.
Acesse
Cd41.
Pressione
a tecla "ENTER" para selecionar tIM e ajuste para 5 min, usando as
teclas de seta.
Pressione
a tecla "ENTER" duas vezes para selecionar EEV e ajuste para
"0" usando as teclas de seta, depois pressione "ENTER".
Verifique
se a pressão/corrente do compressor caí/diminui.
Testar a DUV
válvula digital - Você vai conectar o manômetro, e vai
recolher o gás fazendo um pump down. Nesse passo você vai desconcertar a DUV da
parte de cima do compressor e vai instalar um adaptador (Part Number
40-50076-00sv) e vai pressurizar está linha em verde a 50 psi (ou 3.5 bar).
Se a
pressão aumentar na sucção e baixar no tanque, então a válvula esta dando
passagem, e é ela que vai ter que ser substituída.
O
adaptador pode ser uma válvula de serviço com O’ ring que adapte na conexao da
DUV.
Testar a ESV - Valvula Economizer:
Se a DUV
passar, remova o the flare adapter / O-ring (CTD # 40-50076-00SV) do lado DUV e
reconecte a linha ao topo do compressor.
Desconecte a linha do economizer do
compressor.
Insira
nitrogênio pela válvula de serviço da linha de liquido (com pump down efetuado),
pressurize a linha em verde com 50 psi de nitrogênio e acompanhe as pressões, você
vai observar que se a válvula estiver com vazamento a pressão vai diminuir na
linha da economizer... isso quer dizer que a ESV está com problema.
Esses
são os passos do boletim resumido.
Outros problemas que já tivemos
relatados foram:
- Sensor
de Umidade em curto (ele deve ser desconectado, pois quando entra em curto,
mesmo que você desabilite a função do controle de umidade, ele vai continuar
mandando sinais e vai interferir nas leituras dos Transducers);
- Filtro
Secador Obstruído;
- Nível
de gás (baixo ou em excesso): tem que ter a quantidade exata de gás no sistema;
-
Temperatura ambiente: pode ser um fator problemático para falha no P6-5, e
interferir nas pressões e nos testes das válvulas;
- Corpo
da EEV (válvula eletrônica de expansão) obstruído - existe uma
"peneira" na linha, ela retém impurezas e pode estar obstruída, ou
mesmo o corpo;
- Trocador
de calor obstruído ou então com dilatação: dois casos foram reportados a
Carrier e quando eles abriram, o trocador de calor estava com as tubulações
internas dilatadas, bloqueando a passagem;
- Tem um
caso reportado pela Carrier de o tanque de líquido estar obstruído, e ele
falhar - esse caso foi recente e a Carrier está estudando.
Entre
outros...
São
várias variáveis, e vocês sabem que cada dia que passa encontramos uma nova
avaria....
Mas
antes de trocar o compressor, devemos efetuar estes passos.
Se forem realizados todos os parâmetros de teste e não encontrar avarias, verifique também os sensores que possivelmente podem estar em curto:
ü
UMIDADE,
ü
SUCÇÃO,
ü
VENTILAÇÃO,
ü
AMBIENTE,
ü
DESCARGA,
ü
COMPRESSOR.
Seguindo estas etapas na verificação do Software, Transdutores de Pressão, EEV, DUV e ESV garante que todos funcionem corretamente, deixando o compressor como a causa raiz da falha. A seguir está uma lista de verificação P6-5 rápida para resolução de problemas.
⬜ Verifique se o software é a revisão 5365 (ou maior); Caso contrário, atualize o software para a versão mais recente e execute novamente o P6-5.
⬜ Desconecte o DPT, SPT e EPT e verifique as pressões.
⬜ Substitua os transdutores de pressão defeituosos, se necessário.
⬜ Execute P7 e certifique-se que a unidade passe no teste P7.
⬜ Execute o teste da EEV via Cd41, confirme a pressão de sucção para um vácuo conforme mostrado no MGS (Micron gauge).
⬜ Execute o teste da DUV, confirme que a DUV não está vazando, abertura e fechamento da válvula.
⬜ Execute o teste da ESV, confirme que a ESV não está vazando, abertura e fechamento da válvula.
⬜ Certifique-se de que as pressões do sistema estão corretas após o teste ao usar nitrogênio para testes de vazamento
⬜ Verifique se o software é a revisão 5365 (ou maior); Caso contrário, atualize o software para a versão mais recente e execute novamente o P6-5.
⬜ Desconecte o DPT, SPT e EPT e verifique as pressões.
⬜ Substitua os transdutores de pressão defeituosos, se necessário.
⬜ Execute P7 e certifique-se que a unidade passe no teste P7.
⬜ Execute o teste da EEV via Cd41, confirme a pressão de sucção para um vácuo conforme mostrado no MGS (Micron gauge).
⬜ Execute o teste da DUV, confirme que a DUV não está vazando, abertura e fechamento da válvula.
⬜ Execute o teste da ESV, confirme que a ESV não está vazando, abertura e fechamento da válvula.
⬜ Certifique-se de que as pressões do sistema estão corretas após o teste ao usar nitrogênio para testes de vazamento
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