TL006 - 2026 - PrimeLINE & OptimaLINE Atualização das Válvulas

Operadora introduzido um novo Eletrônico Expansão Válvula (EEV) corpo e bobina configuração para PrimeLINE e As unidades OptimaLINE e uma nova válvula solenoide economizadora (ESV) para as unidades PrimeLINE. As novas válvulas incorporam novas interfaces mecânicas e um novo design de conexão, não sendo compatíveis com os corpos e bobinas das válvulas da geração anterior .

RESUMO SERVIÇO E IMPACTO 

EEV

• O novo EEV Bobina, 14-000435 -10 é não compatível com geração anterior EEV Válvula Corpo 14-00393- 02.
• Para unidades usando PN 14-00393-02 EEV Corpo, se EEV Bobina substituição é obrigatório, usar 14-00393- 10.
• Para unidades usando PN 14-00435-00 EEV Corpo, se EEV Bobina substituição é obrigatório, usar 14-00435- 10.
• Completo substituição de o EEV Válvula (serviço kit) + Bobina é apoiado entre unidade configurações.

ESV

• O novo ESV bobina, 14-00501-20 é não compatível com geração anterior ESV Válvula Corpos 14-01090- 20.
• Para unidades usando PN 14-01090-20 ESV Corpo, se ESV Bobina substituição é obrigatório, usar 14-01091- 10.
• Para unidades usando PN 14-00502-00 ESV Corpo, se ESV Bobina substituição é obrigatório, usar 14-00501- 20.
• Completo substituição de o ESV Válvula (serviço kit) + Bobina é apoiado entre unidade configurações.

EEV válvula corpo e Visão geral da bobina

CIM6 - Release Note 0365_01

 As principais alterações aprovadas na versão 0365_01 do software estão listadas abaixo:

1. Alterações de alarmes e eventos

Alarmes atualizados: 207 Psuc invalid, atualização de critérios. 

2. Alterações de prefixo 

Prefixo TXGU adicionado

Alguns prefixos foram configurados com CA e AV+ desativados por padrão quando o Tset foi alterado. Isso já foi corrigido.

Alguns prefixos foram configurados com RH desligado por padrão quando a temperatura (Tset) era alterada no modo Chill. Isso já foi corrigido. 

3. Melhorias no sistema 

O registro de dados por hora, quando a bateria está abaixo de 10VDC, foi corrigido. 

A rampa ACT+ pode falhar se o ACT não estiver em execução por 72 horas. Um temporizador foi implementado para Certifique-se de que o ACT esteja em execução por no mínimo 72 horas antes da rampa.

4. Alterações na interface do usuário 

Firmware FC 2.1 atualizado (versão 3.7.1). 

Diagnóstico Integrado de Motores e Resistências em Unidades Reefer

Na rotina acelerada das operações reefer, frequentemente precisamos atestar a integridade dos motores do evaporador e resistências em unidades que estão desligadas na pilha, impossibilitando a execução de um teste de PTI. Como garantir que a unidade está realmente apta para liberação?

Muitos técnicos confiam exclusivamente no megômetro. O grande risco dessa prática é que o megômetro afere apenas a fuga de corrente para a carcaça. Ele é incapaz de detectar se há uma bobina aberta ou até mesmo a ausência física de um dos motores. Para assegurar o padrão de qualidade, implementamos a dupla verificação: Isolação (Megger) + Presença e Integridade (Multiteste).

O Passo a Passo de Campo

Passo 1: Segurança em Primeiro Lugar 

A desenergização completa da unidade é inegociável. Antes de conectar qualquer

equipamento de medição, isole rigorosamente os cabos do inversor de frequência (VFD) e do

módulo controlador. Atenção: O retorno da alta tensão do megômetro pode causar queima

irreversível nas placas lógicas.

Passo 2: Teste de Isolação (Megômetro)

Carrier - Procedimento de Teste de Válvulas (Cd41)

O código Cd41 (Valve Override / Sobreposição de Válvulas) nos controladores Micro-Link da Carrier Transicold é uma função de serviço projetada estritamente para diagnósticos. Ele permite que o técnico assuma o controle manual das válvulas do sistema de refrigeração (como EEV, SMV, DUV e ESV) para verificar de forma isolada se estão abrindo, fechando ou se encontram travadas.

Abaixo, detalho o procedimento passo a passo para acessar e operar o Cd41, seguido da tabela com o comportamento termodinâmico esperado no sistema.

🛠️ Procedimento de Teste de Válvulas (Cd41)

Preparação prévia: Antes de iniciar, conecte o seu manifold (manômetros) nas válvulas de serviço de sucção (SSV) e descarga (DSV) do compressor. Deixe-as na posição intermediária (midseat) para conseguir ler as pressões.

1. Acesso: No teclado do painel controlador, pressione as teclas de Seta      (Cima/Baixo) até que o código Cd41 apareça no display esquerdo.
2. Seleção: Pressione a tecla ENTER. O display alternará entre o nome do teste atual e a configuração (ou o tempo restante do teste).
3. Definir Tempo: Use as setas para localizar a opção tIM (Tempo de teste) e pressione ENTER. Aparecerá a mensagem "SELCt". Ajuste para o tempo desejado (recomenda-se 5 minutos para testes rápidos) usando as setas e confirme com ENTER.

TechLINE - Number: TL002 - 2026 Subject: Refrigerant Practices

A Carrier emitiu recentemente o boletim TechLINE TL002-2026 (Refrigerant Practices) para alertar provedores de serviço e usuários finais sobre os graves riscos associados ao uso de fluidos refrigerantes contaminados ou falsificados em containers refrigerados.

A utilização de fluidos adulterados — como a falsificação do R-134a contendo R-40 (Cloreto de Metila) — resulta em reações químicas violentas com os componentes de alumínio da unidade reefer, podendo causar falhas mecânicas severas, explosões, riscos à segurança humana e passivos ambientais.

Este Procedimento Operacional Padrão (SOP) foi desenvolvido para o blog www.brzemr.com a fim de traduzir as recomendações oficiais da Carrier para o dia a dia das equipes de manutenção e inspeção (PTI) no Brasil.

1. Recebimento e Compras de Cilindros

A primeira linha de defesa contra fluidos falsificados acontece no setor de compras e na recepção do almoxarifado:

Manuseio Seguro e Operação com Gás R1234yf

A busca por fluidos com Potencial de Aquecimento Global (GWP) ultrabaixo trouxe o R1234yf para os holofotes (seu GWP é menor que 1). Operacionalmente, suas pressões e temperaturas de trabalho são muito parecidas com as do antigo R134a. No entanto, a forma como o técnico interage com a máquina muda drasticamente.

O R1234yf é classificado como A2L (Levemente Inflamável). Isso significa que a segurança e o ferramental precisam ser atualizados. Abaixo, o guia prático para manuseio seguro na pista.

1. O Alerta A2L: Ferramental e Segurança

O R1234yf não entra em combustão facilmente, mas sob certas co
ndições (vazamento confinado + faísca), ele pode queimar.

• Ferramentas Antifaiscantes: Bombas de vácuo e recolhedoras devem ser homologadas para gases A2L (possuem motores brushless ou blindados para não gerar faíscas). O uso de equipamento antigo do R134a apresenta risco de ignição.