Você já parou para pensar no impacto da remanufatura para o futuro do transporte logístico? 🚢♻️

Acabei de ler uma publicação muito pertinente da Maersk Container Industry com o tema: "OEM Remanufacturing – Built for Reliability and Availability". O texto traz uma reflexão essencial sobre como a economia circular está deixando de ser apenas um conceito para se tornar uma vantagem competitiva real.

No mundo da logística, onde o tempo de inatividade de um equipamento (especialmente os contêineres refrigerados) pode significar grandes prejuízos, optar pela remanufatura direto com o fabricante original (OEM) é uma estratégia inteligente.

Aqui estão os principais pontos que tirei dessa leitura:

• Confiabilidade de ponta a ponta: Equipamentos restaurados seguindo os padrões rigorosos de quem os projetou originalmente garantem que a operação não perca qualidade.

• Alta Disponibilidade: Com peças remanufaturadas de fácil acesso, reduz-se o downtime (tempo de inatividade) da frota.

• Sustentabilidade na Prática: Aumentar a vida útil das peças significa menos extração de matéria-prima e uma redução drástica na pegada de carbono da cadeia de suprimentos.

"A verdadeira inovação na cadeia de suprimentos acontece quando a sustentabilidade caminha lado a lado com a eficiência e a redução de custos operacionais."

Como a sua empresa tem lidado com a gestão do ciclo de vida dos equipamentos? A remanufatura já é uma realidade na sua operação? Deixe sua opinião nos comentários! 👇

#Logistica #SupplyChain #EconomiaCircular #Sustentabilidade #Maersk #GestaoDeFrota #Manutencao #ESG

Nova Tendência: Container Reefer com Fluido R1234yf

O setor de transporte refrigerado está passando por uma transformação significativa com a introdução do fluido refrigerante R1234yf em containers reefers. Este fluido, classificado como HFO (Hidrofluorolefina), surge como alternativa sustentável aos tradicionais HFCs, como o R134a.

Características do R1234yf

Maersk e Hapag-Lloyd assinam acordo de colaboração de longo prazo

Hapag-Lloyd e Maersk assinaram um acordo de colaboração de longo prazo a partir de fevereiro de 2025 que vai combinar uma capacidade de transporte de 3,4 milhões de contêineres (TEU), anunciaram as duas empresas de navegação nesta quarta-feira.

Como parte do acordo, chamado de Cooperação Gemini, as duas empresas estabeleceram a meta de oferecer confiabilidade de programação acima de 90% quando a rede estiver totalmente implementada, afirmaram as companhias.

Rolf Habben Jansen, presidente-executivo da Hapag-Lloyd, disse que sua empresa se beneficiará de ganhos de eficiência nas operações e de esforços conjuntos para acelerar descarbonização do setor em geral.

O colega de Jansen na Maersk, Vincent Clerc, disse que o acordo fortalecerá as ofertas de logística integrada e tornará os serviços mais confiáveis.

O acordo envolve as operadoras de navios porta-contêineres número 2 e 5 do mundo, com 290 navios, dos quais a Maersk utilizará 60% da capacidade e a Hapag-Lloyd 40%.

Como consequência do acordo, a Hapag-Lloyd deixará a aliança de transporte marítimo chamada THE Alliance a partir do final de janeiro de 2025.

Por 25 anos, a Maersk foi o rei indiscutível

Por 25 anos, a Maersk foi o rei indiscutível, o líder absoluto em capacidade de transporte de contêineres. Mas um dia, tudo mudou.

A MSC, a Mediterranean Shipping Company, adotou uma estratégia diferente para enfrentar o gigante dinamarquês.

A Maersk optou por diversificar em outros negócios, principalmente em serviços de logística terrestre com clientes diretos que possuem mercadorias.

EUA INTERROMPE VENDA DA MAERSK CONTAINER INDUSTRY PARA OS CHINESES

 

O Departamento de Justiça dos EUA interrompeu a venda da Maersk Container Industry por temer que daria aos chineses um controle muito grande de um negócio estratégico.

Em setembro passado, um acordo foi fechado para vender a MCI para a China International Marine Containers (CIMC) por US$ 987,3 milhões. No entanto, após consideração, as autoridades americanas interromperam a venda.

O Departamento de Justiça dos EUA disse que o acordo combinaria dois dos quatro fornecedores mundiais de contêineres refrigerados e concentraria ainda mais a cadeia global de fornecimento de frio.

O Departamento de Justiça disse que “também teria o controle consolidado de mais de 90% da produção de caixas de contêineres isoladas e contêineres refrigerados em todo o mundo em entidades estatais chinesas ou controladas pelo Estado”.

Gigante de transporte marítimo Maersk também deixa a Rússia

 

Grandes bancos, companhias aéreas e montadoras, entre outros, também cortaram remessas, encerraram alianças e consideraram as ações contra a Ucrânia inaceitáveis

Maersk se junta a outras grandes empresas em boicote à Rússia

PIXABAY                      Fonte R7.com

A gigante de transporte marítimo Maersk interromperá temporariamente todos os seus embarques de contêineres de e para a Rússia, aprofundando o isolamento do país à medida que a invasão da Ucrânia desencadeia um êxodo de empresas ocidentais.

As empresas do Ocidente têm imposto fortes restrições à Rússia para fechar sua economia e retirá-la do financeiro mundial.

Release note for Star Cool controller software 0358 rev 06

English version

As principais alterações que foram implementadas na versão de software 0358_06 estão listadas abaixo:

1. Alterações de alarme

Alarme  646 Low Refrigerant Charge, os critérios foram ajustados para evitar falsos positivos.

Novo alarme 859 implemented for the Loss of Charge (LOC) detectado durante PTI.

Os alarmes 646 e 859 não são visíveis para prefixos ML.

Check coil AL660, Check contactor AL661 alarms – a mudança não intencional para alarme crítico na versão 358_00 foi alterada de volta para somente advertência.

A atualização do firmware de 0358 rev 0 a 0358 revs 1 a 4 pode ocasionalmente causar o travamento do controlador, exigindo o downgrade do swr para reviver. Correção para remover este potencial travamento.

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2. Prefixo alterar

Novos prefixos de clientes adicionados e ajustados.

Recurso de bloqueio Tset – para evitar alterações acidentais do SetPoint, foi adicionado ao menu Operação a linha para bloquear/desbloquear (somente certos grupos de prefixo do cliente).

Download Software 0358  Rev.06

SWR 5711 (ML3) NaturaLINE General Release Notification

31/03/2020 - SWR 5711 Release Notification (General Release)

Nova versão do software operacional da Carrier para unidades NaturaLINE™ SWR5711, essa atualização é apenas para os controladores tarja verde.

A green label controller is required for the NL unit (refer to picture)"

Operational changes

1. ML3CO2, Config: A configuração do número do modelo cf201031.cf3 está contida nesta versão (AAMMDY).

2. ML3CO2, valor da corrente da linha da fase C adicionado ao Code Select 06.

3. ML3CO2, Removido AL96 (falha de rotação do purificador).

4. ML3CO2, aprimoramento para carga baixa, controle de baixa temperatura ambiente.

5. ML3CO2, aprimoramento da lógica de inicialização no controle congelado.

6. ML3CO2, Correção para AL60 durante a execução do Auto 2 PTI.

Tabela de atualizações

AP Moller - Maersk vai alienar seu fabricante de contêineres para CIMC

Fonte Maersk News

A China International Marine Containers Ltd., líder global em logística e equipamentos de energia, vai adquirir a AP Moller - Maersk, de propriedade da Maersk Container Industry, fabricante líder de contêineres refrigerados. Isso finaliza a revisão estratégica da Maersk da Maersk Container Industry anunciada no Capital Markets Day em maio de 2021.

Copenhagen, Dinamarca - A empresa de logística de contêineres AP Moller - Maersk (Maersk) assinou um acordo na segunda-feira, 27 de setembro de 2021, para vender seu fabricante de reefer, Maersk Container Industry (MCI), para a China International Marine Containers Ltd. (CIMC), com sede em Shenzhen , China listadas na Bolsa de Valores de Shenzhen e na Bolsa de Valores de Hong Kong.

A MCI se tornará parte de uma empresa líder de mercado na indústria de equipamentos para contêineres. A CIMC assumirá toda a organização e ativos da MCI, incluindo a fábrica de reefer em Qingdao, China, bem como suas instalações de P&D e engenharia de teste em Tinglev, Dinamarca.

Release note for Star Cool controller software 0358_02

English version

As principais mudanças que foram implementadas na versão de software 0358_02 estão listadas abaixo:

1. Mudanças de alarme

Alarme 307 Pdis high - K1 é renumerado para Alarme 308.
O alarme de abertura do AirEx (607) pode ser apagado quando o AirEx está fechado e foi calibrado (sem atraso de 15 minutos). Um texto de status no painel do usuário informará ao usuário que a calibração pode inativar o alarme.
Menor atraso nos alarmes de superaquecimento do motor do ventilador para evitar alarmes falsos.

2. Mudanças de prefixo

Novo prefixo CMIU adicionado terá StarConomy ativado. O prefixo HMMU terá StarConomy ativado.

Intervalos DAYU atuarão como unidades ML
Certos intervalos do prefixo DAYU terão StarConomy padrão ativado.
O prefixo ML não redefinirá mais o ponto de set point após 96h do período de desligamento.

3. Melhorias do sistema

A falta de comunicação com os sensores de atmosfera é indicada apenas como alarmes de comunicação e não como um sensor de defeito. Um texto de exibição indicará que a unidade está verificando a comunicação até e se o alarme for definido.

O sensor de O2 não estará ativo quando Tset <0C (a menos que CA seja ativada - CA pode estar ativo quando Tset <0C).

A válvula automática de saída de ar não pode ser aberta quando o sensor de O2 está no modo de limpeza.

O sistema permite que a bomba de vácuo inicie se o O2 estiver acima de 17 pct, permitindo que o sistema de membrana reduza ativamente o O2 de 21%

A bomba de vácuo iniciará agora quando a temperatura for >10°C (anteriormente >70°C).

4. Mudanças na interface do usuário

Muda para o ACT que agora seja encerrado se as regras de tempo de desligamento da unidade forem alcançadas. Depende do prefixo para o encerramento dos programas.

5. Mudanças FT / PTI / ITI

O texto de status “PTI OK: Turn off” permanecerá ativo, mesmo se um novo alarme ocorrer no período após o término de um PTI e a unidade estiver aguardando um desligamento.

Maersk reduz licitantes para aquisição da MCI

Fonte shippingwatch.com

A próxima rodada de licitações já começou para o negócio de contêineres refrigerados da Maersk, que pode ser avaliado em até US $ 1 bilhão, segundo fontes com conhecimento do assunto.

China International Marine Containers Group Co (CIMC). e Midea Group Co. estão entre os pretendentes a entrar na próxima rodada de licitações para a fabrica de contêineres refrigerados da AP Moller-Maersk, que pode estar avaliada em até US$ 1 bilhão, disseram pessoas com conhecimento do assunto .

A gigante americana de ar-condicionado Carrier Global Corp. e a fabricante de sistemas de controle de temperatura de transporte Thermo King Corp. também estão avançando para o segundo turno. A japonesa Daikin Industries Ltd. e a firma de aquisições Triton também foram convidadas a enviar ofertas.

A Maersk planeja coletar ofertas vinculativas até o final de julho, de acordo com fontes, que pediram para não ser identificadas porque as informações são privadas. As deliberações estão em andamento e as empresas podem decidir não fazer qualquer oferta, acrescentaram.

Um acordo poderia ajudar Carrier, Daikin e Thermo King a expandir seus negócios de fabricação de contêineres com temperatura controlada (CA), enquanto a gigante chinesa de eletrodomésticos Midea busca diversificar em novas áreas. A empresa adquiriu a empresa alemã de robótica Kuka AG em 2017.

A Triton, que investe principalmente em países europeus e se concentra nos setores industrial, de serviços empresariais, de consumo e de saúde, arrecadou 18,91 bilhões de dólares desde seu início em 1997, de acordo com seu site.

Revisão Estratégica

Um descarte potencial viria quando a Maersk conduzir uma revisão estratégica de sua propriedade da unidade de fabricação de contêineres refrigerados Maersk Container Industry. Ela anunciou a revisão em maio, confirmando um relatório anterior da Bloomberg News.

A MAERSK, EMPRESA DE NAVEGAÇÃO DE CLASSE MUNDIAL, REINICIARÁ AS OPERAÇÕES NO TERMINAL PORTUÁRIO DE PARACAS

A partir de 23 de junho, o Grupo Maersk reiniciará as operações no Terminal Portuário General San Martín (TPGSM), operado pelo Terminal Portuario Paracas SA, com o serviço "Peru FEEDER", que será semanalmente entre Maersk, Sealand e Hamburgo-Sud.

O Grupo Maersk, considerado o maior operador mundial de navios porta-contêineres e embarcações de suprimento desde 1996, confirma seu retorno ao terminal localizado em Paracas, Pisco, reiniciando o serviço de transporte de contêineres, enquanto o processo de modernização do terminal continua seu avanço.

Maersk Live Seafood

Lagostas canadenses são mantidas em um estado de semi-hibernação em tanques especiais criados pela Promens, e os tanques são transportados através do Atlântico em contêineres refrigerados de 40 pés, adaptados para esse uso pela Maersk.

Esse sistema de frete marítimo foi desenvolvido pela Aqualife da Dinamarca (World Fishing, setembro de 2009), que se esforçou ao máximo para controlar qualquer possível contaminação.

As lagostas são expurgadas no terminal de coleta Aqualife ou em uma área externa na Nova Escócia, disse Maja Wall, diretora de marketing. “Durante esse processo, todos os materiais de proteína de acesso são removidos e o produto é purificado. É garantido que a lagosta não contaminará a água durante o transporte, causando o desenvolvimento de componentes tóxicos, como a amônia.”

Além disso, as lagostas são mantidas a bordo em um ambiente compartimentado fechado, onde não há risco de contaminação cruzada, acrescentou ela, e quaisquer patógenos remanescentes são removidos durante a viagem por vários sistemas de filtragem de ponta.

Aquaculture - Maersk Aqua Life/ CMA CGM AQUAVIVA

Os contêineres Maersk Aqua Life/ CMA CGM AQUAVIVA foram desenvolvidos para permitir o embarque de carga de moluscos se beneficiem de todas as vantagens do transporte de contêineres. É sabido que os mariscos vivos foram limitados a curta distância ou frete aéreo. 

Os contêineres Aqua Life / AQUAVIVA incorporam todas as necessidades de armazenamento em toda a cadeia de suprimentos, desde a pesca até o armazém do revendedor. Ao usar o sistema, evita-se recarregar produtos em toda a cadeia de suprimentos e manter o marisco vivo no mesmo ambiente biológico. · A flexibilidade é alcançada por um sistema fácil de manusear.

O novo sistema de transporte aumenta o alcance da distribuição, dando assim aos produtores de moluscos vivos um alcance global maior.

A Maersk foi pioneira no sistema aqua em uma joint venture com a AQUALIFE Dinamarca em 2010, a Maersk Line encomendou 30 contêineres frigoríficos com um sistema de fornecimento de O2 embutido. 

O sistema de contêineres é fabricado pela Maersk e construído em reefers padrão Magnum, os contêineres são chamados de sistema Maersk Aqua Life. São baseados em dois compressores de ar externos que fornecem ar para 20 tanques internos, cada um capaz de armazenar 980 kg distribuídos em 14 bandejas, 70 quilos por bandeja. Como prefixo, todos receberam os seguintes prefixos:

HMM responde a críticas de auxílios estatais da Maersk Line

A linha marítima sul-coreana HMM reagiu às sugestões do CEO da AP Møller-Maersk, Søren Skou, de que a Comissão Europeia deveria investigar auxílios estatais para algumas linhas, dizendo que a crise sem precedentes exige que o governo apoie a indústria.

O HMM diz que crise sem precedentes significa medidas sem precedentes necessárias para apoiar o setor.

Em uma entrevista coletiva da Maersk em 13 de maio, Skou disse que é inaceitável que os governos da Coréia do Sul e de Taiwan ajudem suas linhas nacionais "quando a indústria global de contêineres é atingida pela pandemia de coronavírus".

O HMM, no entanto, respondeu hoje afirmando: "Sob a crise sem precedentes liderada pela disseminação do Coronavírus, todas as medidas de apoio adotadas pelo governo coreano se concentram em impedir o colapso de suas principais indústrias, incluindo os setores de transporte marítimo".

O porta-voz continuou dizendo que a situação econômica desesperada significa que é inevitável que o governo crie medidas de apoio para sua indústria.

“Também precisamos lidar com a estabilização da cadeia de suprimentos para mitigar impactos negativos em termos de comércio internacional. Vários fatores podem ser considerados sobre esse assunto. A HMM se concentrará apenas no que podemos

Maersk alerta para queda de 25% no frete devido ao impacto do coronavírus

A AP Moller Maersk, da Dinamarca, a maior companhia marítima do mundo, disse que "espera que seus volumes de transporte caiam até 25% no segundo trimestre, à medida que a economia mundial se aproxima da recessão".

Esta declaração tomou conta do setor de transporte de contêineres, uma vez que várias partes interessadas agora temem perdas financeiras e escassez de empregos.

O CEO Soeren Skou disse que o grupo Maersk estava "fortemente posicionado para enfrentar a tempestade", mas que a crise do COVID-19 teve "um impacto significativo" em suas atividades.

Ontem  (13 de maio), o grupo Maersk apresentou os resultados do primeiro trimestre. A empresa registrou um lucro de US $ 209 milhões, contra uma perda de US $ 656 milhões no mesmo período do ano passado. Os fortes resultados foram obtidos durante um trimestre, com aumentos acentuados nos custos de combustível, derivados da mudança da indústria para combustível com baixo teor de enxofre e no contexto de uma contração no comércio global devido a bloqueios na maioria das regiões.

O grupo Maersk suspendeu as diretrizes para o

Maersk ajusta networks da América do Sul e África

A Maersk anunciou que, a partir de maio de 2020, seu serviço de samba entre o norte da Europa e a costa leste da América do Sul fará escala no terminal ECT Euromax de Roterdã.

A primeira embarcação/viagem que sai da ECT Euromax será o Cap San Maleas v-021S com uma hora prevista de partida (ETD) em 21 de maio de 2020.

Detalhes da rotação do samba:

Serviço	Norte da Europa para / da costa leste da América do Sul	Primeira Navegação (ECT Euromax)
Samba	Roterdã (ECT Euromax) - London Gateway - Hamburgo - Antuérpia - Le Havre - Algeciras - Santos - Paranaguá - Buenos Aires - Montevidéu - Itapoa - Paranaguá - Santos - Algeciras - Roterdã (ECT Euromax)	CAP SAN MALEAS v-021S, ETD Roterdã 21 de maio de 2020

Ao mesmo tempo, a transportadora dinamarquesa anunciou mudanças em seu serviço na Ásia e na África Oriental. A partir da semana 21, a Maersk terá dois serviços semanais da Ásia para a África Oriental, sendo um para Mombasa e outro para Dar Es Salaam.

Quênia - Mashariki Express revisado 

Navio porta contêineres da Maersk sofre incêndio na casa das máquinas

Um navio da Maersk a caminho da África do Sul sofreu um grande incêndio na casa das máquinas que desativou o navio a cerca de 220 milhas náuticas da costa de Guadaloupe, no mar do Caribe.

Um incêndio na casa das máquinas desativou o Maersk Vilnius no mar do Caribe.

Um comunicado da Maersk Line confirmou que o 1.800 TEUs Maersk Vilnius sofreu danos como resultado de um incêndio em 26 de abril, mas a empresa disse que toda a tripulação estava segura e que o fogo foi extinto. Não houve poluição relatada como resultado do acidente.

O navio de bandeira de Cingapura estava viajando para Port Elizabeth, na África do Sul, de Freeport, nas Bahamas, quando  ocorreu o incêndio.

Maersk lança serviço ferroviário semanal da China para a Turquia

A Maersk anunciou o início de seu novo serviço expresso ferroviário de Xi'an, na China, para Izmit, na Turquia. O serviço faz parte da rede Maersk Intercontinental Rail (ICR) e está programado para partidas semanais a cada terça-feira, sujeito aos níveis de utilização.

Maersk diz que o serviço ferroviário semanal da China para a Turquia oferece tempos de trânsito mais rápidos do que a rota marítima tradicional.

A nova rota oferece aos clientes um tempo de trânsito de até 16 dias com vários locais de entrega, de acordo com a empresa dinamarquesa. A Maersk tem como alvo os clientes das indústrias automotiva, de commodities de tecnologia, têxtil e de estilo de vida.

A gigante dinamarquesa de embarques diz que esta nova rota oferecerá tempos de trânsito mais curtos quando comparados aos trânsitos oceânicos, oferecendo

Maersk entrega contêineres refrigerados para a África do Sul

Cidade do Cabo, 28 de abril de 2020

Para compensar a escassez de contêineres frigoríficos na África do Sul antes desta temporada de citros e apoiar o setor agrícola do país, a Maersk, a maior empresa de logística integrada de contêineres do mundo, trouxe 1.800 pés vazios refrigerados de 40 pés contêineres do Oriente Médio como estoque adicional para atender os clientes. Há um suprimento adicional por vir e isso complementará os contêineres refrigerados que já estão no país e disponíveis para os clientes.

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Os contêineres partiram de Jebel Ali no fim de semana passado e devem chegar a Durban no início de maio para serem distribuídos entre os clientes Maersk e Safmarine.

Atualmente, os contêineres de frigoríficos estão escassos na África do Sul devido ao desequilíbrio nos fluxos comerciais, que foi impactado pelo bloqueio na China no primeiro trimestre e pela demanda mais forte esperada por frutas sul-africanas.