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Uma Nova Era nos Mares: O que a compra bilionária da ZIM pela Hapag-Lloyd significa para o mundo

Quando encomendamos algo pela internet ou compramos um produto no supermercado, raramente paramos para pensar na incrível jornada que esses itens fizeram através dos oceanos. No entanto, os navios de carga são o verdadeiro motor da economia global. E esse mundo do transporte marítimo acaba de assistir a um negócio histórico: a gigante alemã Hapag-Lloyd vai comprar a transportadora ZIM por um valor impressionante de aproximadamente 4,2 bilhões de dólares.

Mas o que esse acordo significa na prática, sem usarmos aquele jargão complicado do mercado financeiro? Vamos traduzir essa notícia para você.

O Negócio (explicado de forma simples)

Para convencer a ZIM a vender, a Hapag-Lloyd não economizou. A empresa ofereceu pagar 35 dólares por cada ação. Para se ter uma ideia de como essa oferta foi agressiva (e tentadora), esse valor é 58% mais alto do que o preço pelo qual as ações da ZIM estavam sendo vendidas na bolsa apenas um dia antes do anúncio.

Basicamente, a Hapag-Lloyd viu um valor tão estratégico nessa união que não hesitou em pagar um preço "premium" e em dinheiro vivo para garantir que o acordo fosse fechado.

Por que isso importa para nós?

Se você não é investidor ou especialista em finanças, pode estar se perguntando: "E o que isso tem a ver com o meu dia a dia?"

A resposta se resume a uma palavra: eficiência. A união dessas duas empresas vai criar uma rede global de transportes incrivelmente mais forte. Pense nisso como a fusão de duas grandes redes de trens ou ônibus que, juntas, passam a cobrir quase todas as rotas do globo sem interrupções.

Hapag-Lloyd compra a Zim por US$ 4,2 bilhões

Negócio reforça o movimento de consolidação no transporte marítimo de contêineres e ainda precisa de aprovação regulatória e do governo israelense.



A Hapag-Lloyd confirmou a aquisição da Zim Integrated Shipping Services por US$ 4,2 bilhões, em operação que amplia a consolidação do transporte marítimo de contêineres em um cenário de queda de fretes e volatilidade global.

Segundo a Hapag-Lloyd, a transação será financiada por meio de reservas de caixa e captação externa de até US$ 2,5 bilhões. Mais cedo, a empresa já havia comunicado que estava em negociações avançadas para adquirir a totalidade das ações da Zim, mas que ainda aguardava autorizações internas. A expectativa é que o negócio seja concluído até o final de 2026.

Governo de Israel terá palavra final

Hapag-Lloyd e a disputa pelo controle

Alemães e chilenos disputam a Hapag-Lloyd

O valor da Hapag-Lloyd  mais do que duplico na Bolsa este ano, isso ocorreu por conta da disputa entre os dois principais acionistas pelo controla da companhia.
De um lado está Klaus-Michael Kühne, um dos homens mais ricos de Hamburgo. Do outro está a CSAV, controlada pela família Luksic, que se tornou acionista da Hapag-Lloyd quando foi feita a fusão da companhia chilena com a alemã.
A participação da Kühne Maritime na Hapag-Lloyd aumentou de 20,5% para 26,2% entre o início de 2018 e Junho de 2019. Já a participação da CSAV aumentou, no mesmo período, de 25,5% para 27,5%.
A Alphaliner informou que o preço das ações da Hapag-Lloyd subiu mais de 130% este ano. Foi, porém, este mês que a negociação de ações ficou mais agitada, com o preço do papel da empresa subiu mais de dez euros desde 6 de Agosto e, desde então, se mantem em alta.
A capitalização de mercado daquela que é a quinta maior companhia de contêineres do mundo subiu para 9,05 bilhões de euros devido ao recente aumento dos preços das ações.
No passado, Kühne resistiu a várias tentativas de aquisição da companhia sediada em Hamburgo.

Hapag-Lloyd LIVE” É o novo sistema de monitoramento de reefer em tempo real.

Na feira de logística de transporte internacional em Munique, a Hapag-Lloyd apresentou seu novo programa de monitoramento de contêineres refrigerados em tempo real chamado "Hapag-Lloyd LIVE".
Em um primeiro passo, a empresa está equipando toda a sua frota de Reefer, cerca de 100.000 contêineres que usarão a tecnologia IoT.

"Hapag-Lloyd LIVE" é o novo sistema de monitoramento de reefer em tempo real.

As características do produto "Hapag-Lloyd LIVE" serão lançadas gradualmente para seu uso e incluem: Localização GPS em tempo real, informações de temperatura, alertas de desligamento, entre outros.
Além disso, alguns recursos também podem estar disponíveis mediante solicitação de clientes para contêineres Dry's, agregando valor através de maior transparência na cadeia de suprimentos.

"Com a nossa estratégia corporativa 2023, estabelecemos o objetivo de nos

Hapag-Lloyd faz encomenda recorde de 13.480 contêineres reefers

A Hapag-Lloyd encomendou de 13.480 contêineres reefers, com o que aumentará a sua frota para mais de 100 mil unidades.
A encomenda recorde agora anunciada é composta de 970 reefers de 20 pés e 12.450 de 40 pés, ao que tudo indica os Reefers serão laranja. A produção iniciará ainda este mês, com as entregas previstas para Novembro, quando a safra começa em países do hemisfério sul.
“Com este novo pedido, estaremos expandindo nossas capacidades de

Maiores players reforçam quota de mercado

A frota mundial de navios porta-contentores supera os 22,7 milhões de TEU, só a Maersk e a MSC controlam 32,5%, de acordo com os dados da Alphaliner.






O ano mudou, mas a Maersk mantém-se como líder mundial no transporte marítimo de contêineres em termos de capacidade, com uma quota de 17,9%. A MSC, sua parceira na aliança 2M, mantém-se segunda no ranking, com 14,6%.

Juntas, as duas companhias operam uma frota de 1 236 navios porta-contêineres, com uma capacidade agregada de 10,2 milhões de TEU.

Com mais de dois milhões de TEU de capacidade seguem-se, no ranking elaborado pela Alphaliner;
Cosco que soma 2,8milhões de TEU, equivalentes a 12,2% do total mundial;
CMA CGM que soma 2,7milhões de TEU, equivalentes a 11,7% do total mundial;

Hapag-Lloyd cria contêineres com piso em aço

A Hapag-Lloyd desenvolveu um contêiner (Open Top) com piso em aço, com maior capacidade de carga. A companhia alemã sustenta que será o futuro.

Um contêiner com piso de aço pode carregar 7,6 toneladas por metro, contra as 4,6 toneladas dos com piso em madeira. A tara dos contêiner com piso em aço também é cerca de 150 kg mais leve do que os com piso tradicional.

Outra vantagem do novo contêiner é, segundo a Hapag-Lloyd, um número muito maior de pontos de amarração, o que torna a fixação de cargas mais fácil e eficiente.



Desde a companhia realçam ainda que o contêiner com piso em aço pode ser entregue limpo e livre de resíduos do carregamento anterior. Ao contrário dos pisos de madeira, o aço não absorve odores ou líquidos resultantes de possíveis vazamentos. Para evitar escorregamentos, o fundo dos novos contêineres é ligeiramente ondulado.



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“O contêiner de piso de aço é o futuro. Foi projetado para que todos os tipos de carga possam continuar a ser transportados. Mas tem uma grande vantagem sobre os pisos de madeira: cargas muito maiores por metro podem ser carregadas, o que o torna particularmente interessante para mercadorias pesadas como equipamentos”, refere o comunicado da companhia alemã.

Para mais informações Flyer Steel_Floor Container

MP4000 Software Changes SOFTWARE: Application 3.13.0.0

SUBJECT: MP4000 Software Changes 

SOFTWARE: Application 3.13.0.0
                    Option 3.13.2.0

DATE: November 22, 2017

Software 3.13.2.0 Download Updated link
Software Bulletin Bulletin in English


A seguinte informação refere-se às mudanças recentes feitas no software MP4000. As mudanças podem afetar os modelos MAGNUM SL e MAGNUM Plus, salvo indicação em contrário.

Application changes

Disco opcional AVL Full Range 0-225 cmh

O novo Full.Range.Disk substituirá o Fresh.Air.Door das unidades standard. As telas de mudança só estão disponíveis com prefixos HLBU e HLXU
Menu / Config / Opções / Atmosfera Controlada (CA) A seleção AVL será modificada para FULL AIR RANGE
Barra de Gráfico inclinado                                                                     AVL será alterado para FrsAir
tkat

Option changes

Habilitado para:

Non Optimized Mode como padrão para os seguintes IDs de contêineres TAL
TLLU107760 a 107859 e TLLU108060 a 108259
Opção PTI inteligente (Smart PTI) para BCHU 083040 a 083049 e BCHU 760015 a 760019

CSAV quer uma participação de 25 porcento em Hapag-Lloyd

A companhia de transporte chilena Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) estabeleceu metas para aumentar sua participação na Hapag-Lloyd para pelo menos 25%.

A CSAV é um dos principais acionistas da Hapag-Lloyd e, com base nas informações de julho deste ano, possui participação de 22,6% na empresa.

Para comprar a participação adicional, a CSAV disse que lançaria um aumento de capital através da emissão de 6.1 bilhões de novas ações. A empresa espera aumentar USD 280 milhões para o efeito.

A CSAV está buscando a mudança, pois quer manter sua influência nas tomadas de decisão quanto aos assuntos fundamentais da Hapag-Lloyd, incluindo aumentos de capital, fusões e aquisições, que exigem uma aprovação de quorum de 75%.

O armador chileno acrescentou ainda que o aumento da participação foi acordado com os dois principais acionistas da Hapag a Kühne e a cidade de Hamburgo.

A oferta de ações será lançada em 10 de outubro, disse a empresa.

A estrutura acionária atual da Hapag-Lloyd's inclui CSAV (22,6%), Kühne (17,6%), Cidade de Hamburgo (14,9%), Qatar Investment Authority (14,4%) e Fundo de Investimento Público em nome do Reino da Arábia Saudita (10,1 %).

Além disso, há um fluxo livre de 20,4% de porcentagem e o free float inclui acionistas institucionais com participação de menos de 5%.

Quest - Qualidade e eficiência energética em Armazenamento e Transporte de Agro-Materiais

Em todo o mundo, são enviados todos os anos centenas de milhares de reefers com cargas de carga de bananas, uvas, maçãs e outros produtos perecíveis. Embora o transporte marítimo seja muito mais ecológico do que o transporte aéreo, manter esses produtos perecíveis à temperatura baixa necessária contribui com a degradação da camada de ozônio.

A Quest reduz significativamente o consumo de energia dos contêineres reefer, mantendo a melhor qualidade do produto. Usar o software de economia de energia da Quest reduz os custos operacionais e as emissões de carbono, ajudando a combater o aquecimento global.

O projeto EET Quest

O software Quest é o resultado de um programa de pesquisa conjunta envolvendo Wageningen UR Food & Biobased Research e vários parceiros industriais no transporte de Reefer, em parte financiado por uma bolsa do programa holandês Economy-Ecology-Technology (EET). O objetivo do projeto de pesquisa foi desenvolver novos conceitos de controle climático para produtos perecíveis, concentrando-se na otimização da qualidade do produto e na redução do consumo de energia. (Veja também o relatório final público do projeto EET).

O princípio do Quest

Mais um porta-contêiner de 15 000 TEU será entregue a Hapag-Lloyd

🚢"Al Jmeliyah" será entregue na Coréia do Sul / Completando novo programa de construção concluído / Fleet é um dos mais novos e mais modernos da indústria🚢


Outro grande navio porta contêiner será adicionado à frota da empresa de transporte marítimo Hapag-Lloyd. O "Al Jmeliyah" será entregue à Hapag-Lloyd amanhã 28/09 no estaleiro da Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) na Coréia do Sul. Com uma capacidade de 15 000 TEU, este navio é classificado como um ultra-large container vessel (ULCV). O "Al Jmeliyah" é o último de uma série de 17 novas construções contratadas pela HSAS pelo UASC no verão de 2013.

A série alcançou onze navios de 15 000 TEU e seis de 19,900 TEU, o primeiro foi entregue em 2015. Após a fusão com Hapag-Lloyd no final de maio deste ano, essas unidades são agora parte da frota Hapag-Lloyd, que atualmente é composta por 219 navios. Isso faz de Hapag-Lloyd a quinta maior empresa de transporte de linha marítima do mundo. "Com esta nova construção, nossa frota - uma das mais novas e modernas e com uma idade média de apenas 7.1 anos - está agora completa", disse Anthony Firmin, diretor de operações (COO) da Hapag-Lloyd, referente à Entrega. "Não temos planos para pedir novas construções no futurol".


O "Al Jmeliyah" começará a operar este fim de semana no serviço FE4 da Aliança entre a Ásia e a Europa do Norte, assim como seu antecessor, o "Afif", que foi entregue em julho. Esses novos navios estão estabelecendo os mais altos padrões de proteção ambiental e têm valores de emissão particularmente baixos, graças a tecnologias inovadoras a bordo. Por exemplo, eles possuem um sofisticado sistema de recuperação de calor residual e uma conexão para energia baseada em terra, e eles são certificados para “LGN Ready”. O "Al Jmeliyah" tem 368 metros de comprimento, 51 metros de largura e tem uma carga máxima de 153.148 toneladas. Seu nome significa "o lindo" em árabe.


Hapag-Lloyd recicla três navios porta contêineres de maneira ambientalmente amigável

Três unidades de classe A4 da UASC foram retiradas do mercado / Desmontagem ecológica em estaleiros certificados na Turquia e China.

A empresa de transporte marítimo Hapag-Lloyd completou a venda de três dos seus porta-contêineres mais antigos. O "Deira", o "Najran" e o "Sakaka" serão transferidos para estaleiros na China e na Turquia, que estão equipados e certificados para reciclagem segura e ambientalmente correta. Os navios possuem uma capacidade de 4.101 TEU cada um e foram entregues à UASC de estaleiros japoneses em 1997 e 1998. Passaram a fazer parte da frota da Hapag-Lloyd desde a fusão no final de maio. Os navios estão sendo retirados do mercado já que não se encaixam no perfil da Hapag-Lloyd, que agora é a quinta maior empresa de transporte marítimo no mundo após a fusão com UASC e possui uma das frotas mais novas e mais modernas.


Esta etapa significa que a Hapag-Lloyd continua a implementar a Política interna de reciclagem de navios que adotou em maio de 2014, pelo qual os navios que não são mais necessários devem ser reciclados de forma segura e ambientalmente amigável. "Como uma das principais companhias de navegação marítima do mundo, estamos conscientes de nossas responsabilidades ecológicas e sociais", disse Anthony Firmin, diretor de operações (COO) da Hapag-Lloyd. Hapag-Lloyd está assumindo um papel pioneiro aqui. Em 2015, a Companhia vendeu 16 unidades antigas da frota, que também foram descartadas de forma ambientalmente correta.

Hapag-Lloyd orders 7,700 new reefer containers

O volume de investimento após a fusão com o UASC excede a quantidade de pedidos de anos anteriores / Melhoria da tecnologia / produção de atmosfera controlada para começar em setembro de 2017.

Este ano, a Hapag-Lloyd irá mais uma vez fazer investimentos para manter e expandir sua frota de contêineres. A empresa de transporte marítimo efetuou um pedido de 7.700 contêineres refrigerados (Reefers) de última geração - sendo 7.000 de unidades de 40 pés e 700 de 20 pés. Além disso, 1.000 dos novos contêineres estão equipados com a tecnologia  CA "Atmosfera Controlada", o que retarda o processo de amadurecimento de vários tipos de frutas e vegetais, permitindo assim que sejam transportados por longos períodos de tempo, mantendo uma qualidade consistente. A produção já terá início em setembro.

Pela primeira vez, 1.000 dos novos contêineres de 40 pés serão fabricados na MCI em San Antonio, Chile. Como resultado, será possível reduzir a mudança necessária de contêineres vazios de locais de produção alternativos, o que economiza tempo e dinheiro em termos de transportes vazios.

Após a fusão com a UASC em maio passado, a Hapag-Lloyd cresceu significativamente no

mercado de Reefer ", diz Anthony J. Firmin, diretor de operações (COO) da Hapag-Lloyd. "Com estes novos pedidos, expandimos essa posição e investimos em uma frota eficiente e moderna, bem como na expansão do nosso produto mais recente," ExtraFresh Plus ", para atender às necessidades de nossos clientes em todo o mundo".

Trabalhando em conjunto com fornecedores, a Hapag-Lloyd refinou sua tecnologia de CA "Atmosfera Controlada". Sua tecnologia "ExtraFresh Plus" permite até mesmo frutas extremamente sensíveis, como blueberries e lichias, serem transportados no nível desejado de qualidade e grau de amadurecimento.

Fonte: Hapag-Lloyd





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GMP003 - Hapag Lloyd

Desde de 1º de julho de 2017 até 30 de junho de 2018, as  seguintes unidades (conforme lista anexo)  Reefers da Hapag Lloyd, estarão  cobertas pelo acordo de manutenção estendida (*GMP003).

Programa HL Magnum 1718.

Com este acordo estendido, quando a unidade necessitar de um reparo, o dealer irá entrar com processo de *GPM através do sistema “Thermo King TAVANT.

*Guaranteed Maintenance Program



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MP4000 Software Release 3.11.0.0

A Thermo King também lançou um novo Software para as unidades equipadas com o controlador MP4000

Baixe agora mesmo o software 
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Application changes

- USDA Calibration Reset Event;
- Controller Reboot after retrieving download using SD Card;
- Resetting of USDA Calibration after Flashloading;
- Missing Temperature Logs (USDA) on Battery Power;
- Loading of the Wrong Option File;
- SmartPTI Max Days minimum limit change to 2 days.

Option changes:

Enabling of RMM for: RMM enabled for the following container numbers: WHLU740001 to WHLU740200 SZLU989311 to SZLU989810 TEMU925730 to TEMU926229

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MP4000 Software Release 3.10.6.0

MP4000 Download
Fala galera! Tudo Bem? Espero que sim!

Saiu a nova versão do software da Thermo King para as unidades equipadas com o controlador MP4000
Clique na imagem para efetuar o download da versão 3.10.6.0
 
Galera, muita atenção nas unidades da Hapag Lloyd e Hamburg Sud, pois para esses armadores a atualização e obrigatória.





Option changes

Enabling of Smart PTI for Braun prefix
Smart PTI feature enabled for the following container id numbers:
BCHU083030 to BCHU083039

Enabling of Smart PTI for TMYU prefix
Smart PTI feature enabled for the following container id numbers:
TMYU953001 to TMYU953005
Removed TMYU952001 to TMYU952005
Enabling of RMM for CGMU prefix
RMM feature enabled for the following container id numbers:
CGMU514043 to CGMU515042
CGMU515543 to CGMU516542

MP4000 Software Release 3.9.0.0

Download ver. 3.9.0.0

Fala galera! Tudo Bem? Espero que sim!

Saiu a nova versão do software da Thermo King para as unidades equipadas com o controlador MP4000
Clique na imagem para efetuar o download da versão 3.9.0.0
 
Galera muita atenção nas unidades da Hapag Lloyd e Hamburg Sud, pois para esses armadores, a atualização e obrigatória.
O que Mudou?
The following information relates to recent changes made to the MP4000 software. Changes can affect the MAGNUM SL and MAGNUM Plus models unless otherwise noted.
Application changes
Option File Missing After Power On
On power up the customer option file was not being uploaded. Corrected
Option changes
3.9.0.0
Smart PTI enabled for TAL units. TMYU912001 to 912005 and 952001 to 952005

MP4000 Software Release 3.6.0

Fala galera! Tudo Bem? Espero que sim!


Saiu a nova versão do software da Thermo King para as unidades equipadas com o controlador MP4000.



Galera muita atenção nas unidades da Hapag Lloyd, 
pois para esse armador, a atualização e obrigatória.


Já sabe, caiu HL na plataforma de PTI atualize as unidades.

O que mudou?

Não mudou muita coisa foram apenas correções de falhas e alarmes;

Correção do Alarme 57 - Alarm 57 FAE Device Error 

Correção do controle da beteria - Error value for faulty battery

Correção na falha do pino 18 e 19 do modulo de expansão - MP4000 tester expansion slot test

Software CM4000 3.6.0.0 Appl 3.6.1.0 Option sip Load to SD Card
Boletim Software Bulletin MP4000 Appl 3.6.0.0 Opt 3.6.1.0 20160128.pdf

Hapag-Lloyd amplia frota Sul-Americana contêiner reefer

novos reefer hapaHapag-Lloyd enviou 6.000 contêineres reefer para aumentar a sua quota do tráfego crescente nos comércios sul-americano.

O armador alemão disse que investiu uma soma de dois dígito nos container, que têm uma capacidade de 12.000 unidades equivalentes de vinte pés e serão gradualmente integrados em sua frota.hapag reefers

Cerca de 1.000 dos novos Reefers são equipados com a tecnologia de atmosfera controlada que prolonga a vida de certas frutas e legumes, mantendo sua qualidade.

"Nós operamos uma frota de state-of-the art reefer que é a quarta maior do mundo. Com os novos reefers, nós estamos expandindo nossa posição de liderança ainda mais no ramo especializado com suas demandas específicas e beneficiará, assim, o crescente mercado de Reefer”, disse Rolf Jansen de Haber, CEO da Hapag-Lloyd.

"Com nossa frota Reefer reforçada, estamos idealmente posicionados para o comércio latino-americano, que é uma parte importante dos negócios de Reefer — e na hora certa para a abertura da expansão do Canal do Panamá no próximo ano."

Em abril do ano passado, a Hapag-Lloyd introduziu cinco novos navios de 10.500 TEUs a sua frota, com capacidade para até 2.100 Reefers que serão implantados principalmente no comércios da América do Sul , “esta região é um dos mercados Reefer mais fortes do mundo".

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GARANTIA HAPAG LlOYD

hapag wra
Fala galera tudo bom? Espero que sim, hoje vamos falar sobre a Hapag Lloyd, mais especificamente sobre a garantia, abaixo algumas exigências da HL referente à garantia:

  • Unidades sob garantia com discrepância de número de série no sistema do fabricante, deverão ser informadas ao fabricante juntamente com as fotos para aprovação.
  • A reparadora não deve rejeitar a garantia somente por discrepância de físico e sistema do fabricante.
A HL possui formas diferenciadas de garantia, então toda peça que estiver no período de garantia ou na garantia estendida deverão ser aberto o processo de garantia e/ou informar o fabricante por email.

  • As garantias são autorizadas no prazo máximo de 03 dias, portanto caso tenham unidades pendentes de informação do fabricante superior a este período, favor comunicar a Hapag Lloyd.
Como falamos a HL possui contratos de garantias diferenciados com os fabricantes (Carrier, Star Cool, Thermo King e Daikin), e por isso a cobrança do armador pesa mais não deveria ser assim, mas nem sempre as coisas fluem do modo correto.
  • Nos casos onde a reparadora não é autorizada “dealer” do fabricante para realização das garantias, a mesma deverá repassar o serviço a uma empresa credenciada para execução sem custo ao armador.
Para Reefer Service que não possui credenciamento como representante do fabricante o mesmo deverá entra em contato com o fabricante e/ou armador e contatar uma empresa credenciada para que esse reparo seja por conta do fabricante.

  • O terminal/reparadora contratado pela HL é responsável por este processo junto à empresa credenciada, tendo que coordenar evitando assim atrasos nos reparos de unidades sob garantia.
  • As reparadoras são responsáveis pelo estoque e disponibilidade de peças para realização dos serviços ao armador e deverá realizar o controle de disponibilidade de peças em seu estoque, para evitar atrasos na conclusão de reparos, não deixando unidades paradas em estoque e possíveis problemas como falta de liberações aos clientes e perda de bookings.

Informaram também que recentemente iniciaram um programa de garantia das unidades DAIKIN, segue abaixo prefixo e série dos equipamentos cobertos:
Prefix
Container No. From    To
Quantity
Actual Quantity
Parts Warranty
CPSU
510000
510549
500
442
Total
CPSU
510550
511099
500
421
Total
CPSU
511650
512200
498
474
Total
CPSU
512202
512751
500
476
Total