se Brz EMR - Reefer Container Brasil: COSCO Shipping promete bater recordes: 25 mil TEU no horizonte
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COSCO Shipping promete bater recordes: 25 mil TEU no horizonte

COSCO Shipping, atualmente a terceira maior operadora do mundo em termos de quota de mercado, viu os seus projetos iniciais da construção (recordista) de um navio porta-contentores de 25 mil TEU de capacidade de carga aprovados pela empresa de construção naval estatal chinesa, a Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI).

De acordo com um comunicado emitido pela SSSRI, empresa estatal que é subsidiária da COSCO e que se especializa em projetos de design e construção de navios, os planos referentes ao novo ULCV¹ foram aprovados em reunião ocorrida no dia 8 de Março. Além disso, a SSSRI também disse que o projeto, apelidado de ’25, 000-Class Container Ship Type Development ‘, faz parte da ambiciosa meta da China de se tornar uma super-potência marítima global no decorrer dos próximos anos.

Navio recordista integra estratégia global de domínio marítimo e logístico da China


O comunicado releva também a importância deste novo passo no contexto das mega-iniciativas estratégicas do país em termos internacionais, a Belt and Road (que engloba um investimento de cerca de um bilião de dólares para agilizar e acelerar o livre comércio e as ligações infra-estruturais e logísticas entre o Oriente e o velho continente), e a Made in China 2025, o plano através do qual Pequim sonha em tornar-se um centro global de alta qualidade.

Recorde-se que a COSCO Shipping tem-se demonstrado bastante activa no mercado (através da absorção do armador compatriota OOCL) e, de acordo com as palavras da analista Alphaliner, o seu crescimento tem sido nada mais nada menos que «implacável». Actualmente, o grupo chinês está envolvido na alienação do terminal de contentores do Porto de Long Beach – a turca Yilport está na linha da frente para garantir uma participação maioritária na infra-estrutura americana, localizada na Califórnia.


¹ ULCV - Ultra Large Container Vessel 

Fonte: Revista Cargo/Portugal

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