“Temos o prazer de confirmar que não houve perda de vidas ou ferimentos entre os 26 tripulantes e um passageiro que deixou a embarcação na madrugada de 11 de março e foram apanhados pelo HMS Argyll e levados para Brest , onde todos estão seguros. e som."
O incêndio foi causado por alguma carga carregada a bordo do navio e a operação de combate a incêndios pela tripulação teve que ser interrompida quando o navio teve que ser abandonado, a fim de evitar qualquer risco para a segurança da tripulação.
As operações de extinção de incêndios, coordenadas pelas autoridades francesas, começaram na manhã de segunda-feira com o rebocador Abeille Bourbon . Apesar dos melhores esforços, na noite de segunda-feira as autoridades francesas decidiram suspender as operações de combate a incêndios, pois a embarcação havia começado a manter uma lista considerável.
Após o incêndio, o Grupo Grimaldi prontamente encarregou a empresa internacional de salvamento Ardent das operações de salvamento. A esse respeito, a Union Lynx , tratadora de âncoras, deixou Vigo (norte da Espanha) na noite de 11 de março com uma equipe de salvamento de dez homens a bordo e chegou ao local do incidente às 20:00 horas, hora local, na terça-feira. 12). Além disso, o especialista em combate a incêndios, Terasea Hawk , deixou Roterdão em 11 de março.
Infelizmente, com o tempo piorando e a lista de embarcações ficando mais considerável, o Grande America naufragou às 15:26 horas, hora local, a cerca de 140 milhas a sudoeste de Brest, na posição 46 04 '8 N 05 47' 4 W e uma profundidade de 4.600 metros.
O Grupo Grimaldi está agora organizando, sob as diretrizes das autoridades francesas, a prevenção de qualquer dano potencial ao meio ambiente marinho resultante do naufrágio do navio.
“O Grupo Grimaldi aproveita a oportunidade para expressar sua sincera gratidão e gratidão às autoridades francesas por sua dedicação e profissionalismo na supervisão e apoio às operações de salvamento nas circunstâncias."
"Um agradecimento semelhante deve ser feito à Marinha Real e à tripulação do HMS Argyll por ter resgatado com segurança a tripulação e o passageiro da Grande América. ”
Após o naufrágio do navio-contêiner RoRo, o Grimaldi Group divulgou a seguinte atualização:
No momento do incidente, o Grande América contava com frete a bordo composto de unidades móveis, contêineres e algumas cargas gerais, carregados em Antuérpia e Hamburgo com destino Casablanca (Marrocos), Dakar (Senegal), Conakry (Guiné), os portos brasileiros de Suape , Vitória , Rio de Janeiro , Santos e Paranaguá , Zarate (Argentina) e Montevidéu (Uruguai).
O total de veículos a bordo foi de 2.210, sendo os novos 1.298 (provenientes dos principais fabricantes de veículos).
Os contêineres a bordo eram 365, com 247 arrumados no convés e os restantes no convés mais baixo. 78% das unidades estavam vinculadas à América do Sul e o restante à África Ocidental (principalmente Casablanca). Os contentores com carga perigosa classificada pela OMI eram 45, 34 dos quais estivessem arrumados no convés e os restantes no interior do navio.
Com referência ao transporte de cargas classificadas pela IMO, o Grimaldi Group já implementou uma política muito rigorosa, além das exigências de classe para essa embarcação, com mais de 100 commodities especificamente proibidas (incluindo explosivos, materiais radioativos, corrosivos e tóxicos, etc.). ).
No âmbito do seu plano antipoluição, o Grupo Grimaldi despachou imediatamente no lugar do afundamento da Grande América a embarcação de Manuseio de Âncoras da União Lynx que está monitorando o vazamento de combustível de qualquer navio e está organizando a recuperação de qualquer recipiente flutuante.
Uma equipe de peritos em acidentes marítimos e prevenção da poluição, nomeada por Grimaldi, já está em Brest para monitorar a situação ambiental e aconselhar qualquer medida adicional, sempre em coordenação com as autoridades francesas.
Além disso, de acordo com as autoridades francesas, o Grupo Grimaldi realizará um levantamento submarino do naufrágio, localizado a 4.600 metros de profundidade marítima, por meio do navio Pourquoi Pas , equipado com um ROV moderno (Navio Operado Remotamente).
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Fonte: Grimaldi
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