Investigação das unidades Reefer's contaminadas em 2011

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1. Curiosidade

Frota reefer mundial - estatísticas:

• 1,3 milhão de contêineres refrigerados

• Cerca de 5 milhões de PTIs por ano

• 14.000 PTIs por dia

• 100 milhões de toneladas de carga transportadas por ano

2. Incidentes relacionados ao Vietnã

• 1.181 unidades atendidas em apenas 2 terminais de Cat Lai de janeiro a outubro de 2011 (a maioria dessas unidades não tinha gás adicionado)

• Todas as 1.181 unidades de 'alto risco' foram identificadas e colocadas em quarentena

• Foram feitos teste de 1.181 unidades que estavam em quarentena;

• Cerca de 18% das 1.181 unidades testadas encontravam-se contaminadas;

• 6% das 1.181 unidades encontradas com contaminação R40;

• Apenas 1% de 1.181 unidades testadas ficaram em quarentena, consideradas como "perigosas";

• 5 explosões de compressor documentadas, todas em 2011, enquanto as unidades estavam sendo atendidas.

Incidentes relacionados com o Vietnã

• 2 unidades explodem em 2 dias;

• Ambas as unidades efetuando o serviço PTI;

• As unidades tinham serviço de gás de 3 a 4 semanas antes.

• Autoridades isolaram o terminal;

• Evidência inicial limitada;

• Conclusão inicial: possível teste de vazamento com oxigênio.

Incidente da costa oeste dos EUA

Engenheiro relata queima de gás espontaneamente no ar - agosto de 2011

Abertura da válvula de alta pressão no compressor - líquido emergente começou a queimar Suspeita-se haleto de metal alquílico

Amostras retiradas do compressores contia R40 - cloreto de metila

Incidente do Brasil

• Unidade atendida no Vietnã, em seguida, teve carga de R134a no trânsito;

• Unidade vazia transferida para o Brasil;

• Baixo gás detectado no PTI e completado R134a durante a PTI;

• Explosão de compressor semelhante ao Vietnã;

• Todos os componente de alumínio foram dizimado

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Incidente na China

• Danos semelhantes às explosões do Vietnã;

• Óxido de Alumínio Branco visível;

• Técnico afastou-se da máquina para atender um telefonema

3. Química - Teoria

• Amostra de gás testada da unidade do Vietnã continha 50% R40 (cloreto de metila) e 50% R134a. É provável que o R40 puro tenha sido usado para recarregar essas unidades

 • R40 reage rapidamente com componentes de alumínio no compressor:

cloreto de metilo (R40) + alumínio → trimetil alumínio (TMA) + cloreto de alumínio 6 CH3Cl + 4 Al → Al2 (CH3) 6 + 2 AlCl3

Possível Causa da Explosão

• R134a adicionado ou circulado na partida do compressor pode

reagir com o TMA formado no compressor após um período inativo - possivelmente causando uma reação de fluoreto de hidrogênio resultando em pressão muito alta.

• O ar no sistema pode reagir com o TMA - menos provável

• Química é complexa

• Por que nenhuma explosão em 2012 que teve mais de 2 milhões de PTIs?

- Hipótese: A contaminação por HCFC misturada com R40 inibe a reação perigosa

- O perigoso R134a falso contendo R40 puro, como provavelmente usado em algumas unidades do Vietnã, não está sendo encontrado.

Unidade contaminada R40 / HCFC

Virabrequim, biela e pistão em um compressor Carrier Thinline contaminado com uma mistura de R40 e HCFCs. Nenhum dano aos componentes. Diversas unidades similares inspecionaram recentemente.

Reação Industrial

• 17 de outubro de 2011 - notícias da explosão de Qingdao

• Unidades afetadas, todas atendidas em Cat Lai, Ho Chi Minh

• Saigon Newport aconselha 1.181 unidades atendidas nas instalações da APM e de São Mai em Cat Lai, Ho Chi Minh

• Linhas de expedição de unidades de quarentena atendidas na Cat Lai

• A arbitragem de sindicatos de trabalhadores da ILWU proíbe o reparo de reefers atendidos pelo Vietnã na costa oeste dos EUA

• Vietnã implementa sistema de certificação de todo fornecimento de refrigerante em novembro de 2011

Ação da Indústria

• Fabricantes e laboratórios fazem testes para encontrar a causa;

• Dezembro, fevereiro e março: Fóruns do COA Reefer;

• Linhas de navegação testam garrafas de gás em navios;

• Os depósitos do Vietnã testam todas as garrafas de gás antes de usar;

• Garrafas de gás são testadas em todo o mundo;

• Teste de amostras de gás de unidades em risco começa.

5. Refrigerantes Falsos

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• Aumento de preço do R134a no 2º semestre de 2010 devido à alta demanda e escassez / alto preço da Fluorspar;

• Aumento acentuado dos preços e escassez de oferta podem ter encorajado a compra de R134a "falso" mais barato;

• Os refrigerantes falsos são fornecidos rotulados como “R134a” sob as principais marcas;

• Fabricado e distribuído da China;

• Pode ser encomendado na internet;

• Encontrado em uso quase globalmente em outras indústrias;

• Não fabricado ou distribuído do Vietnã;

• R12 provavelmente usado para 'abastecer' unidades R134a por anos;

• A maioria contém uma mistura de HCFCs, como R22;

• Alguns contêm uma mistura de HCFCs e R40;

• Não foram encontrados cilindros R40 puros (como foi provavelmente usado em 2011 nas poucas unidades do Vietnã que falharam);

• Vietnã: primeiro local a tomar medidas e provavelmente será um local de risco muito baixo para contaminação hoje.

Refrigerante Falsificado - Página da Internet

  

DuPont - Exemplo de Cilindro de Gás Falsificado

Dupont escrito com letras minúsculas "p" em vez de "P"

6. Desafios de teste e opções

• R40 (cloreto de metila) difícil de testar;

• Teste de lâmpada de halogeneto de chama detecta toda a contaminação por cloreto - incluindo R40 / cloreto de metila;

• A contaminação com HCFC / CFC faz com que o teste de chama falhe, mas não há problemas de segurança significativos;

• Resistência inicial da indústria ao teste de halogeneto de chama;

• Outros métodos portáteis imprecisos ou não confiáveis;

• Testadores eletrônicos - limitações;

• Análise laboratorial de Cromatografia Gasosa para falhas de teste de lâmpada de haleto;

Programa de teste - problemas

• Teste de chama muito sensível: 0,03%, abaixo de AHRI 700 0,5%;

• Disponibilidade e custo do teste MS de GC;

• 600 locais de serviço em todo o mundo - gerenciáveis;

• Poucos locais encontrados com cilindros de gás falsos;

• O teste de garrafas de gás é simples de executar e as empresas de serviços viáveis ​​operacionais testam os frascos antes de usar;

7. Objetivos da Indústria

• Garantir que o suprimento de gás contaminado seja permanentemente eliminado da rede de serviços;

• Conclusão do teste de unidades do Vietnã de "alto risco";

• Encontrar soluções econômicas para neutralizar a contaminação "perigosa" por cloreto de metila;

• Vigilância necessária para impedir que R40 puro "perigoso" seja usado novamente como provavelmente usado na Cat Lai Vietnã em 2011;

Conclusão

• COA pode fornecer coordenação global com o apoio de outras organizações;

• Os navios são isolados no mar com acesso restrito no porto;

• Rede de serviços globais relativamente pequena, já implementando controles de fornecimento de refrigerante;

• Nenhum incidente em desde 2012 com mais de 15 milhões de PTIs concluídos;

• Confiança de que esta indústria pode trabalhar em conjunto para eliminar o uso de refrigerantes contaminados no setor de transporte marítimo.