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CARRIER - P6-6 FAIL EliteLINE

MODELO SCROLL AZUL


O teste P6-6 do conjunto do economizer (Solenoide, TVX Economizer e trocador de calor) são realizados durante o PTI, onde se compara a pressão de sucção e corrente do compressor durante o teste, quando ocorre a falha do P6-6, será necessário efetuar uma série de procedimentos de teste.

PROCEDIMENTOS:


1.     Verificar software e modelo;
2.     Verificar o nível de gás, nível baixo ou em excesso influencia no teste;   
3.     Código 41;
4.     Verificar alimentação da bobina (se sim, vá para o teste 6)
5.     Não chega alimentação Bobina (
 5.1.  Se não houver checar continuidade nos fios;
 5.2.  Checar o controle no ponto de teste TP 7 e TP 9 se chega 24 volts;
 5.3.  Verificar o transformador X1 e X2 se ha 24 volts;
 5.4.  Verificar fusíveis F3B e F3A se não a rompimento;
6.     Verificar se a passagem do fluido no corpo do solenoide através da mudança de temperatura na tubulação.
7.     Verificar a TXV do economizer, se a alteração de temperatura notará um resfriamento na TXV, uma mudança na corrente do compressor e um leve resfriamento na entrada da tubulação intermediaria do compressor.


Após ter realizados todos os procedimentos e verificados que os componentes estão em perfeita condições de trabalho, mas a unidade volta a falhar no P6-6.

O que pode ser?

Bom realmente foi realizado todos os procedimentos e não foi identificado anormalidades, mas devemos atentar para outra válvula, Válvula de injeção de liquido (LIV), mas qual a relação desta válvula com o conjunto economizer, como interfere no P6-6?

LIV opera como uma Válvula de segurança para o compressor garantindo um resfriamento quando necessário, e a relação com o conjunto economizer e devido ao compartilhamento da mesma tubulação intermediaria que vai ao compressor, e sendo assim a LIV interfere no resultado do teste do PTI, pois no momento do teste P6-6 a LIV se encontra acionada, se a bobina não acionar ou o corpo estiver trancado ira influenciar na corrente do compressor levando a falha no P6-6.

USV e outra válvula a qual devemos atentar, pois o mau funcionamento desta válvula influencia no teste do P6-6, lembrando que o teste da USV P6-7 ocorre após o teste P6-6 isto impossibilita identificar a avaria da USV no PTI, deverá ser realizados os procedimentos de teste.

PROCEDIMENTOS:

1.     Verificar software e modelo.
2.     Verificar o nível de gás.
3.     Código 41.
4.     Verificar se chega voltagem na bobina, se não houver verificar continuidade nos fios;
 4.1.      Verificar o controle no ponto de teste TP 1 e TP 9 se chega 24 volts;
 4.2.      Verificar o transformador X1 e X2 se ha 24 volts;
 4.3.      Verificar fusíveis F3B e F3A se não a rompimento).

Será necessário um alicate amperímetro e um manômetro para identificar se a LIV e a USV está operando corretamente.

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