Atualização ML5

Fala pessoal tudo bem? Espero que sim.... Vamos falar um pouco de ML5, os armadores estão comprando unidades equipadas com o ML5, porem esse controlador ainda está apresentando falhas, muitas das vezes solucionadas ou evitadas com a atualização de software, mas os controladores que apresentarem falhas não solucionadas devem ser enviados a Carrier, antes da substituição de fato a reparadora deve entra em contato com o Maykon representante oficial da Carrier Brasil ou com Nelson Morales do Chile.

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ML5 tem que estar atualizado com o SW 6312 e junto com ele o Pack do CF correspondente que neste caso é o CF210430.Cf5

📂D:

📄CF210430.cf5

📄SCRL6312.ML5

Os arquivos devem está na raiz do pendrive.

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A Carrier não liberou nenhum boletim sobre falhas e soluções.

Todos os ML5 estão cobertos por garantia, sendo assim a extração do download é obrigatória*.

MP4000 diferença de 4º C no IN-RANGE

Fala galera, essa duvida surgiu no nosso grupo do WhatsApp uma unidade Thermo King MP4000 que está com set point -15, mas só ta parando em In range com -19.
Ele também não tem os transducers de alta e baixa, já estão desligados na configuração, mas mesmo assim o controller alarma os dois.

Possível solução:

Amigo com relação ao set point, verifica em configuração 
- Configuration
     + Unit Setting
     + In Range Temperature Limit
        - Select range between 0C and 5C

Pode ser que está programado com o minimo no modo econômico para 4ºC
Se não me falha a memória está unidade não tem o transducer de alta somente o de baixa. Ele tem o Hps.
Se não tiver o transducer pra trocar em último caso jampear, mas o correto e ter o transducer.

Solução do falha:

Era o controller mode que estava em "otimizado", daí o in range voltou ao normal, liga com 1 grau acima do SP e desliga com 1 grau abaixo do SP
Eu desliguei, coloquei em não otimizado
Daí desconectei o sensor de umidade e os alarmes de transducer saíram
Voltou tudo ao normal🙏🙏🙏🙏

Frozen Optimized Mode


First time pull down low limit has been changed from 4 below to 2 below setpoint

Modo de controle

Para alterar a temperatura e o controle do motores da unidade. 
Selecione entre OPTIMIZED  ou NON-OPTIMIZED.

OPTIMIZED: O modo padrão para o novo Magnum+ para controle de temperatura e motores.
NON-OPTIMIZED: o modo padrão para o Magnum original para controle de temperatura e motores.

OBSERVAÇÃO: Insira a temperatura do setpoint antes de ativar o NON-OPTIMIZED. O controlador desliga automaticamente o modo NON-OPTIMIZED quando o setpoint é alterado.

Dry Cargo: Este modo destina-se a carga seca, não viva e/ou em evolução. Só é permitido com setpoints acima de 15C / 59F. Alterar o setpoint abaixo fará com que o modo de controle mude para um modo padrão predefinido. O padrão padrão é OPTIMIZED .

Com uma configuração especial do cliente, o padrão reflete o setpoint selecionado. Para pontos de ajuste abaixo de 15C / 59F, o padrão é OPTIMIZED . Para valores nominais acima de 15C / 59F, o padrão é Dry Cargo.

ThinLINE ST (ON/OFF) interferindo na leitura tensão

Esse caso foi solucionado através do grupo do BrzEMR no whatsapp, agradecemos todos os envolvidos

CARRIER - P6-6 FAIL EliteLINE

MODELO SCROLL AZUL

O teste P6-6 do conjunto do economizer (Solenoide, TVX Economizer e trocador de calor) são realizados durante o PTI, onde se compara a pressão de sucção e corrente do compressor durante o teste, quando ocorre a falha do P6-6, será necessário efetuar uma série de procedimentos de teste.

PROCEDIMENTOS:

1.     Verificar software e modelo;

2.     Verificar o nível de gás, nível baixo ou em excesso influencia no teste;   

3.     Código 41;

4.     Verificar alimentação da bobina (se sim, vá para o teste 6)

5.     Não chega alimentação Bobina (

 5.1.  Se não houver checar continuidade nos fios;

 5.2.  Checar o controle no ponto de teste TP 7 e TP 9 se chega 24 volts;

 5.3.  Verificar o transformador X1 e X2 se ha 24 volts;

 5.4.  Verificar fusíveis F3B e F3A se não a rompimento;

6.     Verificar se a passagem do fluido no corpo do solenoide através da mudança de temperatura na tubulação.

7.     Verificar a TXV do economizer, se a alteração de temperatura notará um resfriamento na TXV, uma mudança na corrente do compressor e um leve resfriamento na entrada da tubulação intermediaria do compressor.