TechLINE - Number: TL002 - 2026 Subject: Refrigerant Practices

A Carrier emitiu recentemente o boletim TechLINE TL002-2026 (Refrigerant Practices) para alertar provedores de serviço e usuários finais sobre os graves riscos associados ao uso de fluidos refrigerantes contaminados ou falsificados em containers refrigerados.

A utilização de fluidos adulterados — como a falsificação do R-134a contendo R-40 (Cloreto de Metila) — resulta em reações químicas violentas com os componentes de alumínio da unidade reefer, podendo causar falhas mecânicas severas, explosões, riscos à segurança humana e passivos ambientais.

Este Procedimento Operacional Padrão (SOP) foi desenvolvido para o blog www.brzemr.com a fim de traduzir as recomendações oficiais da Carrier para o dia a dia das equipes de manutenção e inspeção (PTI) no Brasil.

1. Recebimento e Compras de Cilindros

A primeira linha de defesa contra fluidos falsificados acontece no setor de compras e na recepção do almoxarifado:

THERMO KING: Apresenta sua nova unidade Reefer “CFF” com um refrigerante de baixo GWP

Já faz muito tempo que a Thermo King, líder em soluções de controle de temperatura de transporte e uma marca da  Trane Technologies não apresentava nenhuma mudança e/ou inovação em sua tecnologia. Já podemos ver em seu site detalhes do que já é sua nova unidade que atende pelo nome de "CFF" - Container Fresh & Frozen.

Vemos que manterá sua característica MP4000 Controller e uma ligeira modificação também na faixa de conservação de temperatura, claro que é devido ao fluido que irão utilizar.

Sem dúvida a mudança mais perceptível é que esta unidade funcionará com refrigerante R-134A ou R-513A que, como já sabemos, tem um PAG menor que o anterior pelo qual era conhecido.

informação do produto

Oferecendo flexibilidade de todos os tamanhos e especialidades, o CFF pode lidar com qualquer carga. Resfriado com controle de temperatura rígido +/- 0,25°C e congelado +/- 1°C. CFF protege toda a sua carga: carnes, aves, vegetais, peixes, frutos do mar, bananas e produtos farmacêuticos.

Características

• Controle de temperatura preciso, devido a algoritmos avançados e uso de sensores de precisão PT1000
• Menor consumo de energia
• Gestão Inteligente de Energia
• Refrigerante GWP inferior
• Tecnologia Comprovada

Link para ver o vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=oIbwN8d7LsY

Fonte: https://www.thermoking.com/na/en.htmll

Fiscais do trabalho apreendem ‘R-134a inflamável’ em empresa de refrigeração

Via Blog Do Frio

"Uso contínuo de fluidos refrigerantes ilegais comprados por empreiteiros sem escrúpulos é um problema muito sério", alerta especialista 

 ARefcom, agência de certificação de gases fluorados do Reino Unido, emitiu um alerta para os empreiteiros da área de refrigeração e ar condicionado, após a apreensão de produtos importados ilegalmente por uma empresa em Derbyshire, condado localizado na região de Midlands do Leste, na Inglaterra.

Os cilindros apreendidos pelos fiscais do departamento de saúde e segurança do trabalho do país europeu (HSE, na sigla em inglês) deveriam conter, conforme indicado neles, o fluido refrigerante R-134a, um hidrofluorcarbono (HFC) puro classificado como atóxico e não inflamável (A1) pela Associação Americana de Engenheiros de Aquecimento, Refrigeração e Ar Condicionado (Ashrae).

Informações atualizadas sobre o panorama do refrigerante

Artigo extraído do Integrated Reefer News | Página 3

À medida que o debate internacional sobre o clima continua ganhando força, a atenção do mundo do transporte marítimo se concentra nos refrigerantes com uma urgência maior. No entanto, o setor de contêineres refrigerados ainda não implementou um plano de ação claro.

Situação e previsão de preços

Além da necessidade de estabelecer diretrizes claras e consistentes para o uso de refrigerantes, também existe um problema em torno dos preços. O refrigerante R1234yf está atualmente sujeito às patentes de dois grandes fabricantes de produtos químicos, portanto, até que as patentes expirem em 2025, é possível que os preços dos refrigerantes permaneçam fixos, embora o mercado já tenha visto alguma estabilização nos últimos anos "doze meses".
Após 2025, os concorrentes poderão entrar no mercado com uma pressão esperada para baixar os preços. Até então, uma maneira de os operadores

Como converter a unidade de R134a para R513A

English Procedure

Para usar o sistema com refrigerante R513A, é necessário trocar e adicionar algumas peças. Por favor, leia estas instruções antes de começar a trabalhar.


Kit de conversão PN: 818160A

Figura 1: Visão geral das peças envolvidas

Etapa 1: verificar o sistema

• Verifique se algumas ou todas as peças já estão instaladas
• Inlet Ring instalado?
• Válvula de evacuação na válvula de sucção trocada?
• Válvulas antigas com a tampa azul
• Novas válvulas com a tampa preta
• Válvulas de injeção trocadas?
• Válvula do Evp. antiga sem ranhuras
• Nova Válvula do Evp. com 2 ranhuras
• Válvula antiga do Economizer com 1 ranhura
• Válvula antiga do Economizer com 3 ranhuras
• Se todas as peças já estiverem instaladas, verifique os adesivos.
• Caso contrário: evacue o R134a do sistema.

Etapa 2: Válvula de Evacuação

• Remova a válvula de evacuação, baixa pressão 818625B.
• Montar válvula de evacuação, baixa pressão 818625C com um torque de 20Nm e Loctite 243

Figura 2: Troque a válvula de evacuação

Etapa 3: R513A Valves

Casal morre asfixiado após inalar gás refrigerante

O Instituto Médico Legal (IML) de Barretos (SP) concluiu que a morte do refrigerista Edson Fernandes Lopes, 24, e da namorada dele, Rubia Alves de Oliveira, 22, na tarde do último domingo (6), num resort em Olímpia (SP), foi consequência de uma asfixia mecânica causada por inalação de gás refrigerante.

O caso, que ganhou amplo destaque na imprensa regional, está sendo investigado pela Polícia Civil como feminicídio seguido de suicídio. Outra hipótese investigada é de que ambos teriam inalado por vontade própria o gás utilizado em sistemas de refrigeração e ar condicionado .

A-Gas adquire o negócio de refrigerantes de Cingapura

Reino Unido: A A-Gas adquiriu a empresa de remoção, recuperação e vendas de refrigerante baseada em Cingapura, VEMAC Services.

Fundada em 1978, afirma ter sido a primeira empresa em Cingapura a oferecer serviços de remoção e recuperação de refrigerantes usados. Sua instalação de recuperação de refrigerante é reconhecida e apoiada pela Agência Nacional de Meio Ambiente de Cingapura (NEA) e recupera refrigerantes usados ​​para exceder o padrão de AHRI-700. Emprega cerca de 25 pessoas.

O CEO do Grupo A-Gas, Andrew Ambrose, descreveu a aquisição como uma adição empolgante ao portfólio da empresa: “A VEMAC será uma plataforma ideal para nossa expansão nos mercados do sudeste asiático”.

“Esta é uma grande oportunidade para a VEMAC se expandir ainda mais e utilizar a expertise e o histórico comprovado da A-Gas no mercado global de refrigerantes”, disse Ken Ken Huang, da VEMAC.

EFCTC introduz reportagem de refrigerante ilegal “hotline”

EUROPA: As importações ilegais de refrigerantes e a atividade de vendas na Europa agora podem ser facilmente relatadas, e em sigilo, por meio de um novo site criado pelo grupo de produtores de refrigerantes EFCTC.

A fase de redução de HFC na Europa, que levou a enormes aumentos de preços e a escassez de alguns produtos no ano passado, estimulou um considerável mercado negro de refrigerantes. Grande parte desse produto está sendo importado fora do sistema de cotas, com uma grande proporção dele em cilindros descartáveis ​​ilegais. As estimativas atuais são de que cerca de 20% das vendas na UE são suspeitas de estarem fora do mecanismo de redução progressiva das quotas.

ONE - Olhando para o futuro

ONE faz um pedido importante para Star Cool e Star Cool CA

Nascida do legado de três importantes companhias de navegação japonesas, a Ocean Network Express (ONE) é atualmente uma das principais operadoras internacionais no mercado de contêineres refrigerados. Como parte de seus planos de expansão, a ONE anunciou recentemente um pedido importante para 14.000 novas unidades refrigeradas para seu segmento de refrigeradores comerciais. A encomenda consiste em 5.000 unidades refrigeradas Star Cool Integradas, incluindo 1.500 unidades Star Cool CA. Estes foram escolhidos como a melhor opção disponível para satisfazer os períodos de pico de atividade das estações frutíferas do hemisfério sul. 

Em um comunicado de imprensa da empresa, o seu CEO, Jeremy Nixon disse: "ONE tem uma das maiores e mais jovens frotas de refrigeradores do mundo, equipados com as últimas tecnologias de ponta desenvolvidas para atender a demanda internacional por commodities perecível com este novo investimento, a ONE poderá expandir ainda mais sua posição no mercado, ao mesmo tempo em que investirá em tecnologia de ponta para atender às demandas futuras dos consumidores ". 

Um operador de CA líder 

Refrigerant update

A Daikin está constantemente atenta ao impacto ambiental e climático dos nossos produtos. Nossa equipe está comprometida em fornecer soluções econômicas para enfrentar esses desafios.

Tem uma longa história de melhoria contínua e regular da eficiência energética dos sistemas de refrigeração de contêineres para que eles tenham um impacto ambiental menor.

Atualmente, a crescente conscientização sobre o impacto das mudanças climáticas introduziu novas políticas regulatórias para reduzir o impacto direto do potencial de aquecimento global (GWP) do gás refrigerante.

Em resposta a esta tendência de mercado, a Daikin apresentará o R513A como uma opção à nossa linha de sistemas de refrigeração de contêineres a partir do segundo semestre de 2019. Além disso, um kit de modificação também será introduzido, para que o R134a substituído por R513A sempre que necessário.

O R513A é um refrigerante de mistura de hidrofluoroolefina (HFO) e hidrofluorcarbonetos (HFC) com um GWP de aproximadamente menos de metade do R134a. Além disso, o R513A tem os seguintes benefícios:

• Classe de inflamabilidade A1 - Sem propagação de chama e menor nível de toxicidade
• Características semelhantes com R134a, minimizando modificações necessárias

ACIDENTES POR INALAÇÃO: MAIS FREQUENTES DO QUE SE IMAGINA, MAS QUASE SEMPRE EVITÁVEIS

Fonte: seupaschoal.blog.br

O fato de cada vez mais os refrigerantes serem atóxicos não afasta o perigo de se conviver diariamente com uma série de outros gases. 

Embora muitos colegas acreditem que os maiores riscos enfrentados em nossa lida diária sejam as quedas e os choques elétricos, a exposição a substâncias químicas no ar e o consequente sufocamento ainda preocupam bastante.

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Os refrigerantes químicos gasosos pressurizados, por exemplo, fazem parte do nosso trabalho e devem ser tratados sempre com atenção especial, já que não é apenas o lado ambiental do seu uso a ameaça trazida aos seres humanos, conforme demonstram estatísticas do Departamento de Trabalho dos Estados Unidos.

De acordo com aquele órgão, 38 técnicos do setor de climatização e refrigeração perderam a vida entre 2010 e 2015 por terem ficado expostos a substâncias ou ambientes nocivos.

Embora a maioria dos refrigerantes seja atóxica, sua presença em espaços apertados, com ventilação deficiente, pode deslocar o oxigênio e tornar o ar irrespirável.

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Um caso típico é o do nitrogênio, que, mesmo respondendo por 78% da composição da nossa atmosfera, pode se tornar excessivo se vazar num tanque pressurizado.

Pelo fato de ser incolor e inodoro, o problema não é percebido sem instrumentos, podendo baixar a concentração de oxigênio, causa frequente de desmaios e danos irreversíveis no cérebro.

Outro tipo de asfixia relativamente comum é o provocado por gases mais pesados que o ar, como o dióxido de carbono e grande parte dos próprios refrigerantes.

PrimeLINE® R-513A-ready Unit

A Carrier Transicold recentemente adicionou a suas listagens de modelos uma unidade PrimeLINE® pronta para R-513A enviada com R-134A, mas pronta para conversão em campo para o R-513A em uma data posterior, conforme solicitado pelo proprietário do equipamento. O refrigerante R-513A é uma mistura azeotrópica contendo 56% de R-1234yf e 44% de R-134a.

A diferença entre a unidade com R-134a e a unidade pronta para R-513A é o compressor. Foi adicionado um novo PartNumber 18-10178-20 para unidades prontas para R-513A. Para facilitar a identificação de um compressor pronto para R-513A no campo, colocamos um ponto verde na parte superior do compressor no encaixe do DUV. Este compressor pode ser usado como um substituto geral para qualquer unidade PrimeLINE padrão.

Como meio de identificar unidades prontas para R-513A, a série de números de modelo de contêiner 69NT40 -561-500 foi atribuída a uma unidade com essa opção.

Para converter uma unidade pronta para R-513A, o técnico precisará reciclar o refrigerante, trocar o filtro secador e carregar refrigerante na unidade como líquido apenas porque o R-513A é uma mistura. Carregar ou completar como vapor resultará em uma mistura incorreta de carga no sistema. Quantidade de carga de refrigerante é o mesmo em ambos. Após a conclusão, o técnico precisará alterar as etiquetas do refrigerante (76-50235-00) na frente da unidade, indicando a mudança no refrigerante.

Para converter uma unidade operacional Prime R-134a OEM (não compatível com R-513A), a Carrier recomenda que o compressor seja alterado para um compressor pronto para R-513A (18-10178-20).

CARRIER - P6-6 FAIL EliteLINE

MODELO SCROLL AZUL

O teste P6-6 do conjunto do economizer (Solenoide, TVX Economizer e trocador de calor) são realizados durante o PTI, onde se compara a pressão de sucção e corrente do compressor durante o teste, quando ocorre a falha do P6-6, será necessário efetuar uma série de procedimentos de teste.

PROCEDIMENTOS:

1.     Verificar software e modelo;

2.     Verificar o nível de gás, nível baixo ou em excesso influencia no teste;   

3.     Código 41;

4.     Verificar alimentação da bobina (se sim, vá para o teste 6)

5.     Não chega alimentação Bobina (

 5.1.  Se não houver checar continuidade nos fios;

 5.2.  Checar o controle no ponto de teste TP 7 e TP 9 se chega 24 volts;

 5.3.  Verificar o transformador X1 e X2 se ha 24 volts;

 5.4.  Verificar fusíveis F3B e F3A se não a rompimento;

6.     Verificar se a passagem do fluido no corpo do solenoide através da mudança de temperatura na tubulação.

7.     Verificar a TXV do economizer, se a alteração de temperatura notará um resfriamento na TXV, uma mudança na corrente do compressor e um leve resfriamento na entrada da tubulação intermediaria do compressor.

HALIDE CHAMA TESTE DE R134a.

HALIDE FLAME TESTING OF R134a.

O objetivo é detectar a contaminação com cloreto em >300 ppm

Execute o teste apenas com ventilação adequada, pois o gás perigoso resulta de uma chama verde (contaminação positiva de cloreto).

É necessária uma quantidade muito pequena de gás para uma prova efetiva.

Deixe a tocha de propano leve e pré-aqueça o elemento de cobre de 2 a 3 minutos antes de testar amostras de gás.

Uma vez que o fluxo da amostra de teste será tão pequeno e não poderá ser ouvido ou sentido e é inodoro.

Recomendamos submergir o fluxo da amostra na água para confirmar que o gás está sendo liberado (Observe poucas e pequenas bolhas).

À medida que as bolhas explodem, o gás de amostra passará pelo efeito venturi no tubo de exploração da tocha de halide.

Uma chama verde é igual à presença de cloreto a >300 ppm, indicando uma amostra de gás contaminada com r134a.

Uma indicação positiva de cloreto (chama verde) também pode indicar a presença de r40, r12, r22 ou outro gás contendo cloreto.

Um teste de laboratório será necessário para identificar a origem do cloreto.

Portable halide leak detector kit Propane operated

1. Cilindro de propano, válvula e cabeça de chama
2. Mangueira 
3. Chama azul (sem detecção de refrigerante)
4. Chama verde (detecção de refrigerante)