A-Gas adquire o negócio de refrigerantes de Cingapura

Reino Unido: A A-Gas adquiriu a empresa de remoção, recuperação e vendas de refrigerante baseada em Cingapura, VEMAC Services.

Fundada em 1978, afirma ter sido a primeira empresa em Cingapura a oferecer serviços de remoção e recuperação de refrigerantes usados. Sua instalação de recuperação de refrigerante é reconhecida e apoiada pela Agência Nacional de Meio Ambiente de Cingapura (NEA) e recupera refrigerantes usados ​​para exceder o padrão de AHRI-700. Emprega cerca de 25 pessoas.

O CEO do Grupo A-Gas, Andrew Ambrose, descreveu a aquisição como uma adição empolgante ao portfólio da empresa: “A VEMAC será uma plataforma ideal para nossa expansão nos mercados do sudeste asiático”.

“Esta é uma grande oportunidade para a VEMAC se expandir ainda mais e utilizar a expertise e o histórico comprovado da A-Gas no mercado global de refrigerantes”, disse Ken Ken Huang, da VEMAC.

Oferta de HFCs cai 29% na União Europeia

Fonte: Ambiente Gelado

Depois de registrar um enorme índice de estocagem em 2014, ano que antecedeu as restrições atualmente impostas ao uso de hidrofluorcarbonos (HFCs) em sistemas de refrigeração e ar condicionado, a oferta de gases fluorados com efeito estufa (F-gases) na União Europeia diminuiu 29%, caindo para 183,3 milhões de toneladas equivalentes de CO2 (MtCO2eq) em 2015.

Esses números constam do recém-divulgado relatório da Agência Europeia de Meio Ambiente (EEA, em inglês). O documento, no entanto, mostra que o consumo dessas substâncias subiu quase 12%, em relação a 2013.

Em termos de CO2eq, os HFCs representaram 85% do total de F-gases fornecidos ao mercado europeu. O suprimento total desses gases, incluindo perfluorcarbonos e outros compostos perfluorados, foi de 214,5 MtCO2eq em 2015.

As importações totais de gases fluorados foram, na realidade, 40% inferiores às quantidades excepcionalmente elevadas em 2014, tanto em termos de peso líquido, como de CO2eq. Com exceção de 2014, as importações a granel em 2015 foram as maiores desde que esses relatórios começaram a ser publicados, em 2007.

A regeneração de refrigerantes, considerada vital para a eliminação progressiva dos F-gases a longo prazo, aumentou de um total de 416 toneladas em 2014 para 648 toneladas em 2015, mas continua a representar menos de 1% do mercado.

Segundo o documento, o R-134a e o R-125 continuam a ser os HFCs mais utilizados nos países do bloco econômico, seguidos pelo R-143a e pelo R-32.

CARRIER - P6-6 FAIL EliteLINE

MODELO SCROLL AZUL

O teste P6-6 do conjunto do economizer (Solenoide, TVX Economizer e trocador de calor) são realizados durante o PTI, onde se compara a pressão de sucção e corrente do compressor durante o teste, quando ocorre a falha do P6-6, será necessário efetuar uma série de procedimentos de teste.

PROCEDIMENTOS:

1.     Verificar software e modelo;

2.     Verificar o nível de gás, nível baixo ou em excesso influencia no teste;   

3.     Código 41;

4.     Verificar alimentação da bobina (se sim, vá para o teste 6)

5.     Não chega alimentação Bobina (

 5.1.  Se não houver checar continuidade nos fios;

 5.2.  Checar o controle no ponto de teste TP 7 e TP 9 se chega 24 volts;

 5.3.  Verificar o transformador X1 e X2 se ha 24 volts;

 5.4.  Verificar fusíveis F3B e F3A se não a rompimento;

6.     Verificar se a passagem do fluido no corpo do solenoide através da mudança de temperatura na tubulação.

7.     Verificar a TXV do economizer, se a alteração de temperatura notará um resfriamento na TXV, uma mudança na corrente do compressor e um leve resfriamento na entrada da tubulação intermediaria do compressor.

Lower GWP Refrigerant Option Available for PrimeLINE® Container Units

English: ContainerLINE

Ainda assim, com base no feedback dos clientes, a Carrier Transicold entende que alguns operadores passaram a confiar na unidade de refrigeração PrimeLINE® baseada em R-134a e não estão prontos para a transição do novo modelo. Para aqueles que adquirirem novas unidades de refrigeração PrimeLINE preocupadas com o GWP ou desejarem se proteger contra possíveis mudanças regulatórias que possam afetar a disponibilidade e os preços dos refrigerantes tradicionais de hidrofluorcarbono (HFC), a Carrier Transicold está oferecendo uma provisão para usar o refrigerante R-513A..

“Os phasedowns dos refrigerantes HFC tradicionais devido ao seu maior GWP levantaram preocupações sobre sua futura disponibilidade e preço, e alguns de nossos clientes indicaram um interesse em usar o R-513A como uma alternativa”, disse Willy Yeo, diretor de marketing da Global Container. Refrigeração, Transportadora Transicold.

O R-513A é uma nova mistura sintética da hidrofluoroolefina R-1234yf e R-134a. Ele tem um GWP de 631, que é significativamente menor do que os refrigerantes HFC usados convencionalmente em sistemas de refrigeração de contêineres..

As unidades PrimeLINE com a disposição “513A-ready” têm um novo compressor scroll digital projetado para uso com o R-513A, assim como o R-134a tradicional. As unidades serão vendidas com o R-134a, permitindo que os clientes mudem para o R-513A no momento de sua escolha.

As conversões exigem um kit simples que inclui uma atualização de software e a substituição do filtro secador.

"As frotas que querem usar um refrigerante mais sustentável e também querem se proteger contra problemas de preço e disponibilidade associados a refrigerantes sintéticos, devem primeiro considerar a unidade NaturaLINE de refrigerante natural da Carrier Transicold", disse Yeo. “A unidade NaturaLINE oferece eficiência, operação silenciosa, controle rigoroso da temperatura, uma capacidade de congelamento profundo que vai até -40 graus Celsius e um refrigerante natural com GWP ultrabaixo..

"Com seu GWP de 1, o refrigerante de CO2 leva os clientes de contêineres refrigerados diretamente a um estado final, ignorando a necessidade de soluções intermediárias como a R-513A, que estará sujeita a interrupções durante a vida útil de 15 anos" disse. “Como afirmamos consistentemente, refrigerantes naturais representam um estado final de longo prazo, e linhas de navegação inovadoras vão querer começar agora a fazer a transição para sistemas de refrigeração de contêineres baseados em refrigerante natural.”

 A unidade PrimeLINE pronta para 513A já está disponível e os kits de conversão estarão disponíveis ainda este ano. Converse com seu representante da Carrier Transicold para obter mais informações sobre como reduzir o impacto ambiental de suas operações refrigeradas usando soluções de refrigerante GWP mais baixas. ◆

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“The NaturaLINE unit offers efficiency, quiet operation, tight temperature control, a deep frozen capability that goes to -40 degrees Celsius, and an ultra-low GWP natural refrigerant.”

– Willy Yeo, Global Container Refrigeration, Carrier Transicold

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As an increasingly growing number of customers are learning, the natural-refrigerant NaturaLINE® refrigeration unit provides the optimum way for refrigerated container users to protect against future issues with price, availability and environmental compliance related to continued use of traditional refrigerants with high global warming potential (GWP). The NaturaLINE unit’s performance is exceptional, and no one offers a container refrigeration system using a refrigerant with a GWP lower than the NaturaLINE unit’s carbon dioxide (CO2).

Detectores de gás eletrônico

O detector de gás eletrônico, baseado na tecnologia TCD, geralmente é a maneira mais rápida de encontrar um vazamento desconhecido.

Eles podem ser usados para que um vazamento seja encontrado rapidamente, e também para encontrar a área de vazamento de um sistema, quando técnicos nem sequer sabem por onde começar. Dispositivos confiáveis e modernos são sensíveis a faixas de vazamento tão pequenas quanto a 3 g por ano.

detector apresenta uma sonda, que cria uma emissão elétrica na presença de um fluido frigorífico. O sinal elétrico é convertido no dispositivo em um sinal visual ou sonoro.

detector de gás eletrônico permite ao técnico ficar muito próximo do vazamento. Depois de encontrar a área em que é detectado o vazamento, os técnicos normalmente podem diminuir a sensibilidade de alguns tipos de detectores para indicar o local do vazamento.

O local de vazamento deve então ser revestido com uma solução de sabão a fim de verificar o ponto exato do vazamento.

Detectores de vazamento eletrônicos devem ser projetados para detectar um determinado tipo ou vários tipos de fluidos frigoríficos, ou seja, HFC, HFCF ou HC. O detector de gás, tal como mostrado na Figura 1.1, também deve
ser seguro para utilização com HC. Critérios de desempenho para detectores eletrônicos de vazamento de fluidos frigoríficos são definidos com a Norma SAE 1627 desde abril de 2011.

Esta Norma SAE aplica-se a detectores eletrônicos de vazamento do tipo sonda, os quais são utilizados na manutenção de sistemas de ar condicionado automotivo. Esta norma não abrange todas as questões de segurança relativas ao seu projeto ou uso. A regulamentação europeia DIN EN 14624 de 2012 está relacionada ao “Desempenho de detectores de vazamento portáteis e de ambientes para fluidos frigoríficos halogenados”.

⚠ Atenção: A maioria dos detectores eletrônicos de vazamento não são recomendados para serem usados em ambientes que contenham vapores ou fluidos frigoríficos inflamáveis ou explosivos.

O sensor pode operar a uma temperatura extremamente elevada.

Se este sensor entrar em contato com um gás combustível, ocorrerá ignição. ⚠

Com a utilização de detectores de gás eletrônicos, deve ser levado em conta as seguintes considerações e sugestões:

•• Deve-se tomar cuidado, pois uma grande quantidade de tempo pode ser desperdiçada ao se utilizar um  detector que não seja compatível com o fluido frigorífico que está sendo usado no teste de vazamentos
do sistema;
•• Um técnico deve conhecer as capacidades do detector de vazamentos e também do que ele não é capaz de detectar;
•• Monóxido de carbono e álcool podem afetar a sensibilidade de alguns detectores eletrônicos de gás. Certifique-se de estes produtos não estejam presentes na detecção do vazamento;
•• O dispositivo deve ser verificado pelo menos uma vez por ano para garantir sua confiabilidade e precisão. O fornecedor do equipamento pode orientar o técnico para realizar a calibração;
•• Para a maioria dos casos, é possível a utilização de uma “fonte de vazamento de referência” para a calibração do detector. Para que haja a detecção de vazamentos ideal, segure a ponta do sensor o mais próximo possível do tubo de fluido frigorífico de transferência. Movimente a ponta do sensor lentamente ao longo do tubo, com um máximo de 1 cm por segundo de velocidade;
•• As conexões mecânicas ( juntas roscadas) ou outras conexões devem ser “analisadas” lentamente, movimente a ponta do sensor em torno de todo ponto de conexão;
•• Quando o detector de gás indica um vazamento, é aconselhável manter a ponta do sensor longe do local identificado de vazamento, por aproximadamente 5 segundos. Em seguida, verifique se o dispositivo indica um vazamento no mesmo local novamente. Repita este procedimento passo-a-passo três vezes. Esse procedimento irá verificar se um vazamento realmente existe;
•• Durante as outras atividades de trabalho com HCs (instalação, serviços, manutenção), coloque o detector de gás no chão da área de trabalho e o dispositivo poderá funcionar como um dispositivo de aviso de vazamento de gás HC!


Figura 1.1: Detector de gás para uso múltiplo de refrigeração, incluindo os hidrocarbonetos.

Fonte: PROGRAMA BRASILEIRO DE ELIMINAÇÃO DOS HCFCs-PBH

Algumas dicas para o trabalho ecologicamente correto

Fonte: Seu Pacoal

Eu estava navegando pelo site do Programa Brasileiro de Eliminação dos HCFCs (PBH) e vimos por lá um material interessante compartilhar com você. São algumas “regras de ouro” para a manutenção de sistemas de refrigeração e pré requisito para o programa CareMAX.

O PBH, só pra lembrar, é uma iniciativa coordenada pelo Ministério do Meio Ambiente, em conjunto com a GIZ, agência de cooperação técnica da Alemanha, visando promover uma série de ações para banir do planeta, gradativamente, substâncias capazes de destruir a camada de ozônio.

Pois bem, vamos às dicas:

• Sempre aplique as boas práticas e trabalhe com segurança, recusando serviços que não possam ser prestados dessa forma;
• Recolha sempre o fluido frigorífico antes de reparar ou desativar um sistema;
• Recicle os fluidos frigoríficos sempre que possível, jamais liberando-os na atmosfera;
• Fluidos frigoríficos contaminados devem ser armazenados de forma segura e, posteriormente, encaminhados para a destruição;
• Nunca utilize substâncias que destroem a camada de ozônio ou fluidos frigoríficos com alto potencial de aquecimento global como solvente de limpeza de sistemas RAC;
• Vazamentos devem ser identificados um a um e reparados antes que o sistema receba uma nova carga de fluido frigorífico;
• Não quebre o vácuo do fluido frigorífico para múltiplos processos de evacuação, utilizando sempre nitrogênio seco para este procedimento;
• Melhore as técnicas relacionadas ao manuseio de fluidos frigoríficos, não purgando com eles, por exemplo, as mangueiras de refrigeração;
• Esvazie o cilindro de fluido frigorífico antes de descartá-lo;
• Não adicione fluido frigorífico ao equipamento sem saber os parâmetros para o seu funcionamento e a quantidade já contida em seu interior;
• Nunca utilize um cilindro de recolhimento sem identificação clara sobre o conteúdo e a finalidade de uso, nem misture diferentes tipos de fluido em um único cilindro de recolhimento;

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