Identificação de Fluido refrigerante Por porcentagem de expansão

Obs. Este procedimento de identificação de fluido refrigerante por porcentagem de expansão se aplica somente em unidades que tem o dispositivo de expansão eletrônica EEV.

A forma de identificar se há fluido refrigerante no sistema refrigeração são (Visual, Pressão, Temperatura), este procedimento de porcentagem de expansão também auxilia na identificação de fluido refrigerante no sistema, através da porcentagem (%) da válvula EEV que controla o superaquecimento (SH) ideal entre 4 a 8 C° em RANGE.

Como funciona?

Humidity Sensor Troubleshooting Continued

TechFact: Humidity Sensor Troubleshooting

O procedimento a seguir foi divulgado como uma continuação do artigo TechLINE de junho de 2014, em um esforço para facilitar a solução de problemas do sensor de umidade. Ao usar este procedimento e trabalhar em uma unidade, você deve sempre seguir os procedimentos locais de bloqueio / etiquetamento em sua área.

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Ø  Ferramentas necessárias:

TESTE MECÂNICO DO COMPRESSOR SCROLL

 Por: Paulo Robson Matias.

O teste mecânico do compressor consiste em avaliar os componentes que integram o conjunto scroll, avaliando o desempenho do compressor em manter a pressão de descarga sem elevar a pressão de sucção após o desligamento.

OBS: O teste mecânico do compressor não anula o procedimento de teste P6-5, mas complementa e auxilia na avaliação final do teste, sendo assim devem ser realizados os testes e avaliações do P6-5, pois avaria de um compressor é proveniente de uma falha no sistema de refrigeração ou em funcionamento fora dos padrões técnicos de trabalho para qual foi projetado.

Antes de começar o teste sempre visualize o visor de liquido, pois na maioria dos casos em que o compressor apresenta falha e ruído anormal é possível ver no visor de liquido resíduos sólidos metálicos provenientes da quebra ou desgaste da parte mecânica do compressor.

Ferramentas Necessárias:

A - Chave 15/16 e 7/8.
B - Chave Inglesa Media.
C - Chave Válvula de Serviço Catraca.
D - Manômetro.
E - Tampa Cega (pode ser de junta ou de borracha no diâmetro da conexão).

Procedimento:

1 - Ligue a unidade deixar trabalhar por alguns minutos.
2 - Recolha o fluído refrigerante fechando a válvula de serviço do filtro.
3 - Feche totalmente a válvula de serviço de descarga.
4 - Feche totalmente a válvula de serviço de sucção.
5 - Instale o manômetro na linha de descarga, sucção e despressurize o compressor até chegar à pressão atmosférica.
6 - Desconecte a conexão da DUV e da ESV, coloque a tampa cega e reinstale a conexão novamente.

A tampa cega garantira que não haja nenhuma interferência das válvulas EEV-DUV-ESV, no desempenho do compressor durante o teste.

Teste:

STARCOOL - Teste de fluxo da VHG

O teste de fluxo da hot gás consiste em identificar se ha um mau funcionamento ou obstrução no corpo da válvula, comparando pressão de sucção e porcentagem de acionamento da bobina VHG, cronometrando o fluxo de refrigerante que passa pelo orifício da válvula.

Ferramentas utilizadas: 

Manômetro E Alicate-Amperímetro.

Vamos ao procedimento.

1. Ligue contêiner reefer, deixe em funcionamento até o término do starting up, espere a equalização das pressões, verificação dos sensores, transdutores de pressão e nível de refrigerante.
2. Acesse o modo "Manual operação".
3. Retire a bobina EEV do corpo da válvula (evitando o acionamento automático de segurança).
4. Ligue o motor do condensador em baixa velocidade para evitar que o dispositivo HPS desative a unidade por alta pressão.
5. Ligue o compressor em 60 hertz até a pressão de sucção chegue a vácuo a (-1bar).
6. Desligue o motor do condensador.
7. Desligue o compressor.
8. Acione a VHG em 100%.
9.  Dentro de 60 segundos a pressão de sucção deve se elevar de (-1bar) á (40 Psi) ou mais, tocando a tubulação é possível notar aquecimento.
10. Se atingir os parâmetros de pressão sucção dentro do tempo determinado o corpo da VHG esta em condições normais.
11. Se a pressão de sucção se mantiver abaixo de (40 Psi), dentro do tempo determinado, significa que a um mau funcionamento ou obstrução no orifício da VHG.

TESTE DAS VÁLVULAS E PLACA DE VÁLVULAS

Teste de placa de válvulas


•  Fechar a válvula de serviço de sucção.
•  Fechar válvula de serviço economizer.
•  Instalar o manômetro.
•  Ligar unidade.
•  Função manual.
•  Motor do condensador em baixa velocidade.
•  Compressor em 60hz até entrar em vácuo (-1bar).
•  Desligar compressor e aguardar por 1 minuto.
•  Após 1 minuto a pressão não deve subir, tolerância de (0,9bar).
•  Se chegar (1bar) ou mais verificar placa de válvula.

HALIDE CHAMA TESTE DE R134a.

HALIDE FLAME TESTING OF R134a.

O objetivo é detectar a contaminação com cloreto em >300 ppm

Execute o teste apenas com ventilação adequada, pois o gás perigoso resulta de uma chama verde (contaminação positiva de cloreto).

É necessária uma quantidade muito pequena de gás para uma prova efetiva.

Deixe a tocha de propano leve e pré-aqueça o elemento de cobre de 2 a 3 minutos antes de testar amostras de gás.

Uma vez que o fluxo da amostra de teste será tão pequeno e não poderá ser ouvido ou sentido e é inodoro.

Recomendamos submergir o fluxo da amostra na água para confirmar que o gás está sendo liberado (Observe poucas e pequenas bolhas).

À medida que as bolhas explodem, o gás de amostra passará pelo efeito venturi no tubo de exploração da tocha de halide.

Uma chama verde é igual à presença de cloreto a >300 ppm, indicando uma amostra de gás contaminada com r134a.

Uma indicação positiva de cloreto (chama verde) também pode indicar a presença de r40, r12, r22 ou outro gás contendo cloreto.

Um teste de laboratório será necessário para identificar a origem do cloreto.

Portable halide leak detector kit Propane operated

1. Cilindro de propano, válvula e cabeça de chama
2. Mangueira 
3. Chama azul (sem detecção de refrigerante)
4. Chama verde (detecção de refrigerante)

Teste de Eficiência do Compressor

Finalidade:

• Verificar a válvula de descarga quanto a vazamentos.

• Verificar os pistões quanto a vazamentos.

• Verificar a folga da camisa.

1. Instalar manômetros para monitorar as pressões do sistema.

2. Fazer um bypass no LPCO para prevenir a parada da unidade.

3. Dê partida e funcione a unidade por 15 minutos para estabilizar as pressões do sistema.

EXEMPLO: Em um dia com 27 C,   a pressão de descarga deverá ser de aproximadamente 240 psig.(com R-404 A)

4. Cobrir a entrar de ar do condensador para aumentar a pressão de descarga em torno de 70-100 psig mais do que o normal.

EXAMPLO: Se sua pressão de descarga for de 240 psig após 15 minutos de operação, aumente-a para 310-340 psig.

5. Coloque a válvula de serviço da sucção totalmente para frente.

6. Quando o compressor atingir 10 “de vácuo, observe pressão de descarga. A leitura deve ser de”:

A. R-134a 125 psig ou maior.

B. R-404A 190 psig ou maior.

NOTA: Se você não consegue aumentar a pressão de descarga mais do que a normal. Verificar o seguinte:

• Palheta do pistão ou válvula de descarga podem estar defeituosos.

• Compressor pode estar com excesso de folga na camisa e pistões.

• Unidade pode estar com pouco refrigerante.

NOTA: Se o compressor não conseguir fazer um vácuo de pelos menos 15” de vácuo, o pistão ou a camisa podem estar com muita folga ou defeituoso.

Se o compressor fizer um vácuo profundo, mas não permanece abaixo de 15” de vácuo por pelos 15 segundos após a unidade ser desligada, a válvula de descarga pode estar danificada.

Procedimento de verificação da Stepper valve

Liberado: 03/12/2001

Na última adição da TechLine (Volume 5, Número 4), tratamos a solução de problemas elétricos do conjunto da válvula de passo. Nesta adição, vamos finalizar o procedimento de verificação, solucionando problemas na seção interna do conjunto da Stepper valve.

Ferramentas necessárias: Stepper Motor Tester CTD (P / N 07-00375-00SV)
Manifold Gauge (manômetro)

1. Verifique se a unidade está desligada.
2. Instale o manômetro na porta de serviço de sucção do compressor e válvula do meio do assento.
3. Conecte a conexão de saída do stepper drive motor  (veja o diagrama).
4. Certifique-se de que o stepper drive motor  tenha energia (2 baterias de nove volts). Pressione o botão "open" ou "closed" no testador. O LED verde acenderá se as pilhas estiverem instaladas.
5. Defina o interruptor "steps per second" para 1 e pressione o botão "open" ou "closed". Cada um dos LED's será aceso sequencial até que todos os quatro estejam acesos.

O parâmetro "steps per second" determina a velocidade na qual a válvula irá reagir. Quanto maior a configuração, mais rápida a válvula irá responder.
A falta de ocorrência indica uma conexão elétrica fraca. Verifique as conexões e repare ou substitua.

6. Defina a stepper drive para a configuração de 200 passos por segundo.
7. Ligue a Unidade e ajuste o Set-Point substancialmente abaixo da temperatura do Box, de modo que a unidade fique full cool.
8. Observe a pressão de sucção no manômetro.
9. Pressione o botão "cosed" no stepper tester  e segure por um minuto.
10. Verifique a pressão de sucção no manômetro. A pressão cairá no vácuo. Isso é uma indicação de que a válvula está fechando.

Se a pressão não cair, então o pistão interno da válvula não está em movimento. Verifique a tensão do testador, pois baterias fracas fará com que a válvula não responda. Se as baterias estiverem carregadas, vá para a etapa 12.

11. Pressione o botão "Open" no stepper tester e segure por um minuto para abrir a válvula.
12. Verifique a pressão de sucção no manômetro. A pressão aumentará. Isso indicará que a válvula está abrindo.

Se a pressão não aumentar, então o pistão interno da válvula não está em movimento. Prossiga para a etapa 13.

13. Se a válvula estiver defeituosa (não responde), execute um pump down  na baixa. Remova e substitua por uma nova, ajuste o torquímetro para 35 ft-lbs, evacue o lado da baixa e abra todas as válvulas de serviço.
14. Se a válvula responde corretamente, desconecte o testador, reconecte o  stepper drive module e remova o manômetro.

Isso completa o checkout da stepper motor assembly. Para obter assistência adicional, consulte o manual de serviço adequado da unidade ou entre em contato com o representante regional Carrier 

Representante Carrier - Aqui

Thermo King - Teste Válvula Digital

Por Paulo Matias

Teste da válvula digital pode ser efetuado nos modelos MP3000 e MP4000 equipados com compressor Scroll (Magnum),

o teste consiste em verificar o funcionamento da Válvula Digital comparando pressão e corrente da unidade Reefer.

Antes do teste, ligar a unidade verificar o nível de gás refrigerante, e deixar que trabalhe alguns minutos para equalização do sistema.

Ferramentas utilizadas: Manômetro e Alicate Amperímetro.

• Instale o manômetro na válvula de serviço de sucção e na válvula serviço de descarga e depois instale o multímetro na função alicate amperímetro no L3 da contatora do compressor para medir a corrente, lembrando que acorrente a ser medida neste caso é somente do compressor e não a corrente total do Reefer. 

Ligue a unidade;

Usando as teclas de navegação do KeyPad  vá até o menu COMMANDS /  Manual Function Test, com a unidade em modo de teste siga os passos abaixo;

1. Acionar o motor condensador (ON) para que a unidade não desarme por alta pressão.
2. Acionar o compressor (ON).
3. Acionar a Solenoide da Válvula Digital (verificar se chega tensão a bobina 24 Volts).
4. Com a solenoide energizada haverá uma queda na corrente total de 4 Amp. (ex: 8 A á 4 A),  a pressão de descarga diminui 50 Psi (ex:250 Psi á 200 Psi) e a pressão de sucção aumenta 16 Psi (ex: 40 Psi á 56 Psi), nota-se uma mudança de ruído no compressor e uma diminuição de calor no condensador.

5. Se acaso não houver mudanças de corrente e de pressão como visto no passo 5, indica que pode haver uma obstrução no corpo da válvula, ou a solenoide não esta energizada. 

Teste de Container MCI

Fala galera achei legal compartilhar esse vídeo com você, não fazia ideia como era feito o teste de resistência em uma unidade. 

Diagnóstico do Compressor Scroll

P: O compressor faz barulho quando a unidade é desligada.
Como eu sei se há algo errado internamente no compressor e precisa ser trocado?


R: Abaixo estão algumas notas importantes para lembrar, bem como recomendar, o procedimento de diagnostico de "ruído" no compressor scroll.
• O compressor Scroll pode equalizar rapidamente a pressão interna, a qual poderá girar o compressor ao revés.
Durante esta condição pode ter um ruído alto à medida que a pressão equaliza.
• Se a unidade é desligada enquanto funciona no modo economizer, a equalização de pressão poderá ocorrer através da porta do economizer. Isto é normal e não há nada de errado com o compressor.
• Se a válvula de descarga do compressor estiver danificada, a equalização de pressão acontece toda vez que o compressor é desligado durante o funcionamento no modo frozen.

Scroll Compressor Discharge Valve Checkout

Procedimento:

1. Ligue a unidade e funcione em full cool por 5 minutos.
2. Se a unidade tem válvula de serviço, pule este item e vá para item 4.
3. Acesse o Código 41 no teclado e assegure que CAP (Capacity Mode) esteja ajustado em UnLd (Unloaded Mode); SM (SMV %) esteja ajustado em 100%; OIL (Oil Valve) esteja ajustado em CLOSE; e LIV (Liquid Injection nas unidades StreamLINE SOMENTE) esteja ajustado em CLOSE. Ajustar o TIM (Timer) para 3 00 (3 minutos) e funcionar a unidade por 2 minutos antes de ir para o item 5.
Nota: Se o timer não estiver ativado, a unidade irá funcionar em qualquer modo e o teste pode diagnosticar o compressor corretamente.
4. Gire a válvula de serviço do economizer totalmente para frente (totalmente fechada).
5. Desligue a unidade.
6. Troque o compressor SOMENTE se o ruído estiver presente após o desligamento da unidade.

Teste de Isolação

Técnico efetuando o teste de isolação, lembrando que foi efetuado teste com o mega antes.