Diariamente escutamos os importadores mencionar “preciso reduzir custos”. A briga com os fornecedores para reduzir custos é tão grande, que até parece um caso de vida ou morte.Pressionar os fornecedores para reduzir custos pode ser um tiro no pé, pois ele pode baixar a qualidade do serviço ou do material fornecido. No universo logístico, a tão sonhada “redução de custos” pode vir de pequenos ajustes ou opções na forma de fazer a logística. Uma mudança no processo ou na forma de execução, uma mudança de material, etc onde ambos clientes e prestadores podem se beneficiar.
No transporte marítimo, esta opção pode ser a utilização do contêiner “NOR” (Non-Operating Reefer), nada mais é do que o Reefer desligado. Este equipamento tem grande utilização no fluxo de exportação do Brasil com a proteína animal sendo o principal produto. E esta necessidade faz com que as Companhias Marítimas tenham que reposicionar este tipo de equipamentos no Brasil. Seja através de um reposicionamento de contêineres vazios ou através dos “NORs”.
Mas o medo de utilizá-lo é tão grande, que muitos importadores perdem ótimas oportunidades de reduzir custos, visto que o frete do NOR pode custar até 50%, 60% do frete de contêiner dry.
Abaixo alguns“mitos e verdades” sobre o contêiner NOR.
Abaixo alguns“mitos e verdades” sobre o contêiner NOR.
1. CONTÊINER REFRIGERADO (REEFER) É ÚMIDO E VAI MOLHAR MINHA CARGA
