O coronavírus oferece oportunidades e desafios

O crescente diagnóstico do vírus Covid-19, associado à crescente necessidade de quarentenas, bloqueios e medidas de distanciamento, causou "mudanças significativas" nas operações dos setores de transporte e logística.

Grandes mudanças na cadeia de suprimentos serão a consequência desse vírus, diz Stolt. Cortesia de Stolt.

No entanto, Michael Kramer, presidente da Stolt Tank Containers, em uma entrevista exclusiva à Container News, acredita que existe uma oportunidade neste período difícil para os operadores flexíveis de contêineres de tanque, como a Stolt, crescerem seus negócios.

Maersk suspende mudanças de tripulação até 14 de abril

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A maior linha de contêineres do mundo suspendeu as mudanças de tripulação para todos os navios operados em meio à pandemia de coronavírus.

Em um comunicado por e-mail, a AP Moller-Maersk disse que as mudanças na equipe da Maersk serão suspensas por quatro semanas, com vigência imediata até 14 de abril de 2020.

No final de 2019, a frota da Maersk consistia em 307 navios próprios e 401 afretados, com uma capacidade nominal de TEU de mais de 4,1 milhões de TEUs.

A declaração completa da Maersk está abaixo:

Mercado mundial pode deixar de movimentar 17 milhões de TEUs

O transporte marítimo de contêineres poderá perder este ano 17 milhões de TEUs, em resultado da Covid-19, prevê o CEO da SeaIntelligence Consulting.

Lars Jensen compartilhou esta sua previsão no LinkedIn. O executivo avançou ainda a estimativa de uma consequente perda de 80 milhões de TEUs movimentados nos terminais de contêineres do mundo. O CEO da SeaIntelligence Consulting fez a sua previsão com base na quebra de 10% que o setor sofreu na crise financeira global de 2008.

Coronavírus para as companhias de transporte marítimo de contêineres

A crise do coronavírus fez disparar os navios porta contêineres parados, são mais de dois milhões de TEUs, um recorde absoluto, assinala a Alphaliner.

A frota inativa por causa dos efeitos do coronavírus na atividade do shipping superou os registos de porta contêineres "parados" na crise financeira global e após o colapso da Hanjin Shipping, em 2016.

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Coronavírus - ZIM, ONE e CMA CGM anunciaram taxas de congestionamento

ZIM, ONE, CMA CGM anunciaram taxas de congestionamento para os contêiner reefer em portos chineses, por causa do coronavírus.

A ONE anunciou uma taxa de congestionamento de 1.000 dólares para os reefers que chegam aos portos chineses de Xangai e Tianjin. No caso da CMA CGM a taxa por reefer é ainda maior e ascende a 1.250 dólares. A tarifa também será aplica no porto de Ningbo.