MSC terá, afinal, navios de 23000 TEU?

Os 11 porta-contêineres encomendados pela MSC a estaleiros sul-coreanos não serão, afinal, de 22.000 TEU mas antes de 23.356 TEU, adianta a Alphaliner, que já batizou a nova “classe” de gigantes de Megamax 24.

A consultora parisiense sustenta que os navios da MSC terão mais uma fila de contêineres ao comprimento, o que lhes permitirá acomodar mais unidades de carga.

E porquê o nome de Megamax 24? 

Porque a Alphaliner antecipa que os novos navios terão capacidade para 24 filas de contêineres à largura (61,4 metros de boca), 24 filas de contêineres ao comprimento (402 metros) e 24 alturas de contêineres (12 no abaixo do navio e 12 sobre o deck). 24 x 24 x 24  igual a Megamax 24.

Os gigantes da MSC terão, assim, capacidade para transportar mais 500 TEU que os seus homólogos da CMA CGM, encomendados na China. Porque os navios de 22.000 TEU do armador francês serão, afinal, de 22.852. E só não igualarão os da MSC porque a opção pela alimentação dos motores a GNL retira espaço, afirma ainda a Alphaliner.

A MSC decidiu manter a propulsão a diesel, com isso poupando uns milhões de dólares em cada navio e, ao que parece, ganhando mais alguns slots.