Alarm 700 FC missing information.

Service bulletin no.: 00092
To:                           Star Cool Service Providers
From:                       Star Cool service department
Date:                        18th January, 2018
Regarding:                Alarm 700 FC missing information.


English Bulletin 


Alarm 700

Um alarme inesperado e involuntário Alarm 700 FC missing information, pode aparecer em unidades CIM6 que tenham Software de controlador 355_02 e 355_03 instalado.

Isto é devido à falha de comunicação intermitente entre o controlador e o FC, que pode ser corrigido com um simples ciclo de energia da unidade (desligar, ligar).

Antes de iniciar o diagnóstico normal e resolução de problemas para este alarme em unidades com 355_02 e 355_03, desligue e ligue a unidade primeiro e verifique se o AL700 está corrigido.

Também é recomendável carregar o software atual 355_04, se possível, antes de qualquer outro solução de problemas.

Se o alarme AL 700 persistir após o ciclo de energia e a atualização do software, prossiga com diagnóstico normal de acordo com a descrição do alarme.


If you have any questions about this instruction, please contact your Star Cool Service manager or send an email to: service@starcool.com

TESTE DA VÁLVULA EXPANSORA ECONOMIZER

Por Paulo Matias

Teste da Válvula Expansão Economizer pode ser efetuado nos modelos MP3000 e MP4000 equipados com compressor Scroll (Magnum), o teste consiste em verificar o funcionamento da Válvula Expansão Economizer comparando pressão e corrente da unidade Reefer.

Antes do teste, ligar a unidade verificar o nível de gás refrigerante, e deixar que trabalhe alguns minutos para equalização do sistema.

Ferramentas utilizadas: Manômetro e Alicate Amperímetro.

• Instale o manômetro na válvula de serviço de sucção e na válvula serviço de descarga e depois instale o multímetro na função alicate amperímetro no L3 da contatora do compressor para medir a corrente, lembrando que acorrente a ser medida neste caso é somente do compressor e não a corrente total do Reefer

Ligue a unidade;

Usando as teclas de navegação do KeyPad  vá até o menu COMMANDS /  Manual Function Test, com a unidade em modo de teste siga os passos abaixo;

1. Acionar o motor condensador (ON) para que a unidade não desarme por alta pressão.
2. Acionar o compressor (ON).
3. Acionar a Solenoide da injeção de vapor PN 61-2470 (verificar se chega tensão a bobina 24 volts). Se o corpo da válvula estiver dando passagem para o gás refrigerante, notará tocando a tubulação um leve aumento de temperatura. Se não houver verifique a solenoide e o corpo da válvula.
4. Quando energizado a solenoide ocorre o aumento de corrente total de aprox. 2 amper (ex: 8 A para 10 A), e o aumento de pressão de aprox. 20 Psi (250 Psi para 270 Psi) nota-se tocando um resfriamento no corpo da expansora.

Se acaso não houver mudanças de corrente e de pressão como visto no passo 5 indica que pode haver uma obstrução no corpo da válvula, ou a solenoide não esta energizada por outros motivos. 

Calor e Temperatura

Fazemos muita confusão entre esses dois conceitos.

Calor (ou energia calorífica) é uma forma de energia que é diretamente transferida de um corpo mais quente para um mais frio. Portanto, calor é transferência de energia calorífica de um corpo para o outro.

Temperatura mede a energia cinética média das partículas do corpo. Quando o calor é transferido para um corpo, a energia cinética média de suas partículas é aumentada, estas partículas movem-se então mais rapidamente e a temperatura do corpo aumenta.

A falta de aumento de temperatura nem sempre significa que não houve transferência de calor para um corpo. Por exemplo: A adição de calor ao gelo a 0ºC, não causa aumento de temperatura (a energia cinética média das moléculas permanece constante). O gelo funde, no entanto, formando água líquida, ainda a 0ºC. A energia potencial média das moléculas na água líquida é maior do que a das moléculas de gelo, na mesma temperatura.

Procedimento de verificação da Stepper valve

Liberado: 03/12/2001

Na última adição da TechLine (Volume 5, Número 4), tratamos a solução de problemas elétricos do conjunto da válvula de passo. Nesta adição, vamos finalizar o procedimento de verificação, solucionando problemas na seção interna do conjunto da Stepper valve.

Ferramentas necessárias: Stepper Motor Tester CTD (P / N 07-00375-00SV)
Manifold Gauge (manômetro)

1. Verifique se a unidade está desligada.
2. Instale o manômetro na porta de serviço de sucção do compressor e válvula do meio do assento.
3. Conecte a conexão de saída do stepper drive motor  (veja o diagrama).
4. Certifique-se de que o stepper drive motor  tenha energia (2 baterias de nove volts). Pressione o botão "open" ou "closed" no testador. O LED verde acenderá se as pilhas estiverem instaladas.
5. Defina o interruptor "steps per second" para 1 e pressione o botão "open" ou "closed". Cada um dos LED's será aceso sequencial até que todos os quatro estejam acesos.

O parâmetro "steps per second" determina a velocidade na qual a válvula irá reagir. Quanto maior a configuração, mais rápida a válvula irá responder.
A falta de ocorrência indica uma conexão elétrica fraca. Verifique as conexões e repare ou substitua.

6. Defina a stepper drive para a configuração de 200 passos por segundo.
7. Ligue a Unidade e ajuste o Set-Point substancialmente abaixo da temperatura do Box, de modo que a unidade fique full cool.
8. Observe a pressão de sucção no manômetro.
9. Pressione o botão "cosed" no stepper tester  e segure por um minuto.
10. Verifique a pressão de sucção no manômetro. A pressão cairá no vácuo. Isso é uma indicação de que a válvula está fechando.

Se a pressão não cair, então o pistão interno da válvula não está em movimento. Verifique a tensão do testador, pois baterias fracas fará com que a válvula não responda. Se as baterias estiverem carregadas, vá para a etapa 12.

11. Pressione o botão "Open" no stepper tester e segure por um minuto para abrir a válvula.
12. Verifique a pressão de sucção no manômetro. A pressão aumentará. Isso indicará que a válvula está abrindo.

Se a pressão não aumentar, então o pistão interno da válvula não está em movimento. Prossiga para a etapa 13.

13. Se a válvula estiver defeituosa (não responde), execute um pump down  na baixa. Remova e substitua por uma nova, ajuste o torquímetro para 35 ft-lbs, evacue o lado da baixa e abra todas as válvulas de serviço.
14. Se a válvula responde corretamente, desconecte o testador, reconecte o  stepper drive module e remova o manômetro.

Isso completa o checkout da stepper motor assembly. Para obter assistência adicional, consulte o manual de serviço adequado da unidade ou entre em contato com o representante regional Carrier 

Representante Carrier - Aqui

Stepper Valve System Checkout

Liberado: 28/12/2000

O seguinte foi montado para simplificar a resolução de problemas elétricos do conjunto Stepper Modulation Valve, composto das seguintes peças:

Controlador da unidade: estabelece a posição do pistão da válvula
(não mostrado) com base nos requisitos de controle.
As saídas são (24 - 32 VDC) e
A lógica do transistor é (2-5 VDC).
Módulo de acionamento: fornece energia aos motores passo a passo.
(9 - 16 V)

Stepper Motor: liga o pistão interno da válvula.

A unidade deve ser ligada, verificar as saídas do controle e o transistor logic entre o controlador da unidade e o drive module. Para facilitar isso e permitir um fácil acesso às localizações dos pontos de teste dentro da fiação, a Carrier desenvolveu uma montagem jumper / teste (P / N 07-00408-00).

Nota: A natureza de um stepper motor system é tal que a energia constante não é necessária para manter a posição de controle da válvula uma vez que está configurado. Para garantir que a válvula esteja sob energia, todas as verificações de tensão elétrica devem ser realizadas dentro dos primeiros 40 segundos de ligar a unidade. Durante este período, a sequência de inicialização sempre opera (é a alimentação) da válvula.

PROCEDIMENTOS DE CHECKOUT
As ferramentas necessárias são um multi-metro e o conjunto de jumpers stepper (P/N 07-00408-00)

MICROPROCESSOR TO DRIVE MODULE

1. Energize a unidade
2. Instale o conjunto de jumper entre o controlador eo módulo de acionamento - localizado logo abaixo e atrás da válvula de passo, montado na parede traseira da unidade.
3. Ajuste o voltímetro (multímetro) para a escala VDC e ligue a unidade. 
4. Verifique se há 24 - 32 VDC nos pontos de jumper A-B e E-B. (Consulte o diagrama de fluxo)

Nota: A leitura de tensão para E-B aparecerá aproximadamente 10 segundos após a inicialização da unidade.


5. Verifique se há 2-5 VDC nos pontos de jumper C-B e D-B. (Consulte o diagrama de fluxo)

THERMO KING APRESENTA O NOVO SOFTWARE DE LOG DE ENERGIA PARA AS UNIDADES MAGNUM PLUS REEFER

O novo recurso de registro de energia Thermo King disponível a partir de 2018, dá aos clientes a capacidade de ver o uso total de energia de um reefer, medido em quilowatts (kW) por hora. O consumo de energia é registrado e visível a partir do controlador MP-4000 e do arquivo de download original.

Via  Controlador - A corrente atual é registrada continuamente através do controlador e os usuários podem visualizar facilmente os dados totais da corrente de energia, incluindo o total de horas / dias de operação e o kW médio por hora consumido selecionando trip start date.

Via Download - Através do software LogVIEW, os usuários podem visualizar o consumo de energia do reefer a cada hora - ou outro período de medição especificado, através do arquivo de download original. Os pontos de dados contido em cada arquivo de log de dados são padronizados e incluem o desencadeamento instantâneo de energia e os dados cumulativos da viagem e do tempo de vida da unidade. O consumo total de energia do reefer ao longo da sua vida útil pode ser visualizado com dados voltados para a data de in-service ou a data do software de log de energia.

Bulletin: MP4000 Software Changes 3.14.0.0

SUBJECT: MP4000 Software Changes 

SOFTWARE: Application 3.14.0.0
                          Option 3.14.0.0
DATE: January 19, 2018

Boletim PT-BR  | English Bulletin  | software 

As informações a seguir se referem a alterações recentes feitas no software MP4000. As alterações podem afetar os modelos Magnum SL e Magnum Plus, salvo indicação em contrário.

O aplicativo altera 

Os ventiladores de alta velocidade para o prefixo TITAN no modo congelado 

Selecionando um prefixo TITAN: TCIU, TITU ou BXRU com a temperatura do Set Point em congelado irá adicionar um item de menu “Evaporator Fan Speed”. Permite que o usuário selecione a velocidade dos motores do evaporador para funcionar na velocidade alta ou baixa no modo congelado. Velocidade dos motores são padronizados para baixa velocidade após cinco dias desenergizada e após PTI.

Modo USDA para desativar o modo otimizado
Quando os sensores do USDA são montados, o modo de controle agora é forçado ao non-optimized mode.

Non-optimized mode  quando a dehumidification está ativada
O modo de controle agora é forçado a non-optimized quando a desumidificação é ativada. Priorizando o controle de temperatura sobre a economia de energia.

Os sensores de pressão são testados quando não montados
Correção de pressão dos sensores são testados durante Smart PTI quando não montado causando LogView ocasionalmente mostre EXECUTED. O estado EXECUTED só será registrado se um dos sensores estiverem montados.

Muitos eventos de bateria em Logger
Corrijimos um problema em que os eventos da bateria preenchia o registro de eventos. Para resolver o problema, o evento do estado da bateria agora está limitado a um log por 10 minutos. Além disso, o superaquecimento da bateria e o estado muito frio não serão mais registrados.

Controlador desligando
Observou-se que um controlador MP-4000 pode desligar e começar a testar a memória. A questão é repetia sempre que o controlador é iniciado. Foi feita uma correção no procedimento de limpeza para excluir arquivos de depuração antigos. Além disso, todos os arquivos de depuração serão apagados se o sistema de arquivos indicar que o volume está cheio.

Falha na troca de dados de descarga do interruptor HCPO
Observou-se que um interruptor HPCO com defeito pode preencher o registro de dados causando falta dos dados de registro de temperatura. Para parar de descarregar o registro de dados, foi introduzida uma limitação por hora para o registro de um evento especificado.

A falha do interruptor HCPO deve disparar um alarme
Um interruptor HPCO ruim agora ativará um alarme #54 HIGH PRESSURE SWITCH ON quando tiver 10 eventos HCPO por hora.

Pare o carregador quando o nível da bateria estiver totalmente carregado
Quando a bateria está totalmente carregada. O carregador agora será desativado quando a corrente de carga estiver abaixo de 72mA. O carregador de bateria é iniciado semanalmente para testar a bateria.

Alterações de opções 

Erro de leitura de arquivo de opção
Erro de leitura do arquivo de opção que desencadeia a alteração do tipo de usuário. As informações de depuração foram adicionadas a esta versão para capturar o problema

BULLETIN: C-131 -1 MP4000 Power Module Communication Board Install

SUBJECT: MP4000 Power Module Communication Board Install
BULLETIN: C-131-1
DATE: January 15, 2018
Boletim PT-BR   English Bulletin 

Para Magnum Plus unidades com alarme 133 Power Module Network Error. Thermo King Marine aftermarket lançou um novo service part 423069 COMMUNICATION BOARD  para reparar o alarme 133 comunicação falhas relacionadas. Esta placa de comunicação é parte do 41871 MODULE - power assembly. 423069 não irá substituir 418719, mas ambos estão disponíveis no aftermarket desde maio 2017 em diante.

Procedimento de instalação

1. Remova o Power Module  da unidade e coloque-o em uma área de trabalho limpa 
2. Remova os 16 parafusos que prendem a printed circuit board superior à base de alumínio.
3. Separe cuidadosamente a placa superior da base. Coloque a superfície inferior da placa para cima para que a pasta de transferência de calor não seja removida.
4. Remova os 10 parafusos que prendem a placa de comunicação e o sensor à base. Remova o quadro de comunicação.
5. Instale a nova placa de comunicação na base, instale os 9 parafusos para segurar a placa de comunicação. A nova placa Rev j não tem um sensor remoto para ser anexado à base, agora está inegradago a  PC board.
6. Inspecione a printed circuit board para certificar-se que as partes traseiras do relé têm bastante pasta de transferência térmica. Se for necessário mais pasta PN 2030454 e aplicar uma película fina de pasta nova.
7. No o lado superior da (PCB) printed circuit board, localize os conectores J13, J16, e  J14. Posicione a PCB sobre a base, certifique-se de alinhar os pinos na conexão J13, J16, J14 à placa de comunicação. Os pinos do guia devem estar nos furos piloto antes de pressionar a placa para baixo. Com pinos no guia piloto, pressione a placa superior para baixo. Instale os 16 parafusos removidos na etapa 2.

IBM, Maersk formam nova empresa Blockchain para a carga internacional

IBM e A.P. Moeller-Maersk A/S iniciaram uma empresa que usará novas tecnologias, como blockchain, um livro-razão digital mais conhecido por apoiar o bitcoin, acompanhar os movimentos de carga e automatizar a papelada para o transporte através das fronteiras internacionais.

A Maersk, o conglomerado dinamarquês que possui a maior linha de transporte de contêineres do mundo, será o primeiro a usar a nova plataforma, enquanto A International Business Machines Corp. fornecerá back-end e suporte para a tecnologia. A nova empresa disse que espera inscrever grandes portos e aduaneiros para o serviço, que deverá estar disponível no segundo semestre de 2018.

A IBM-Maersk joint venture, que será baseada na área da cidade de Nova York, nomeou Michael White, ex-presidente da Maersk Line na América do Norte, como diretor executivo. A Maersk será proprietária de 51% da nova empresa, com o resto da participação pertencente à IBM, disseram as empresas na terça-feira no anúncio do novo empreendimento. As duas empresas começaram a testar a tecnologia blockchain para o negócio de suprimentos de carga em junho de 2016.

No primeiro dia, a nova empresa acompanhará 18 por cento do comércio de oceânicos contêineres, disse White em uma entrevista por telefone. Isso precisará da aprovação dos reguladores, disse ele.

"A tecnologia está mudando tudo sobre o nosso mundo hoje, e é hora de permitir que ele mude nossos negócios", disse White, acrescentando que a empresa também usará dispositivos conectados na web e as mais novas tecnologias de análise. "Pensamos que podemos reduzir o custo do comércio global".

Blockchain tornou-se uma aposta chave para a IBM como a Armonk, Nova York-based empresa procura vender mais de seu software entregue através de sua infra-estrutura de servidor Cloud. Big Blue precisa obter mais clientes para comprar seu conjunto de produtos baseados em nuvem para retornar ao crescimento das receitas e melhorar as margens. A tecnologia digital Ledger exige que várias empresas se juntem à mesma rede para trabalhar, o que significa que a assinatura em um cliente torna mais fácil assinar mais. O software blockchain desenvolvido pela nova empresa será executado na nuvem da IBM.

Fonte: bloomberg

Clientes aprovam o RCM Maersk Line

News English               Fonte: JOC

A Maersk inicialmente configurou o programa para suas próprias necessidades, por exemplo, monitorar a temperatura de cada Reefer e mudá-lo se estivesse fora do SetPoint, e também para acompanhar as necessidades de manutenção do Reefer e reparos da maneira mais eficiente.

Quatro meses após a Maersk Line abrir seu programa de monitoramento de contêineres Reefers para os clientes, 1.000 proprietários de cargas benéficas (BCOs - beneficial cargo owners) estão verificando seus embarques em tempo real com o sistema.


O interesse considerável reflete a crescente demanda por uma maior visibilidade na cadeia de abastecimento sobre o que está acontecendo com a carga, onde está e como melhorar a eficiência e reduzir o tempo e os custos. O progresso nesse sentido tem sido lento.

Maersk lançou o programa de monitoramento em 2015 para acompanhar cada uma dos seus 270.000 Reefers, equipados com sensores que se comunicam através de redes de telefonia celular e por satélite o envio de informações para os computadores do Armador que pode armazenar e analisar as informações e comunicar-se de volta com os sensores.

O Armador abriu para o sistema (RCM) para os clientes em Setembro de 2017, 

Crédito foto: Maersk Line

alguns dos quais vêem nele uma maneira de obter visibilidade da carga que se deslocam ao redor do mundo. Cerca de 500 BCOs se inscreveram em novembro e dezembro, disse Maersk.

"o que eles podem fazer?,  [eles] podem usar essas informações para gerenciar melhor a sua carga, e eles não precisam ter que esperar até o Reefer chegar ao destino", disse Barbara Pratt, diretora de serviços refrigerados da Maersk. "eles podem fazê-lo em tempo real, enquanto os Reefers ainda estão em movimento."

NEW DAIKIN – ACTIVE CA

Um novo funcionário com experiência significativa em tecnologia de atmosfera controlada ilustra o compromisso com DAIKIN Active CA e uma nova abordagem para o cuidado de carga


OSAKA, 14 de setembro de 2017: Daikin Reefer, um dos 4 grandes fornecedores mundiais de de contêineres refeer's, anunciou hoje que nomeou o Sr. Ah Huat Goh para o cargo de Gerente Geral, Global Marketing and Service, Departamento de Container Reefer. Goh junta-se à Daikin Reefer com uma vasta experiência em tecnologia de reefer e gerenciamento de carga, obtida através de papéis anteriores nas configurações do fabricante e da empresa de transporte. Este novo contrato sublinha o compromisso da Daikin com a inovação na tecnologia de reefer, que está criando a oportunidade tanto para as transportadoras quanto para as companhias de transporte marítimo de fornecer novos serviços e oferecer valor agregado aos seus clientes.

Antes de ingressar em Daikin, o Sr. Goh passou 14 anos como Diretor de Serviços Técnicos - Global Reefer Trade na APL, onde seu papel se concentrou na revisão e desenvolvimento da tecnologia de reefer e gerenciamento de carga disponível. Durante os 13 anos anteriores, o Sr. Goh atuou como gerente de serviços regionais da Carrier Transicold.

WELCOME TO TECHLINE® ACADEMY!

BEM-VINDO À ACADEMIA TECHLINE! "TREINAMENTO ONLINE PARA TÉCNICOS REEFER

Um dos principais fabricantes de contêineres a CARRIER TRANSICOLD criou uma academia on-line para capacitar novos técnicos da Reefers e manter atualizado os técnicos que trabalharam neste campo há anos ... Parabéns por esta iniciativa!

Link para os cursos: Container Training

Fonte:

HTTPS://WWW.CARRIER.COM/CONTAINER-REFRIGERATION/EN/WORLDWIDE/NEWS/NEWS-ARTICLE/CARRIER_TRANSICOLD_INTRODUCES_TECHLINE_ACADEMY.ASPX

HTTPS://WWW.CARRIER.COM/CONTAINER-REFRIGERATION/EN/WORLDWIDE/SERVICE-SUPPORT/TECHLINE-ACADEMY/

Desumidificação

O propósito da desumidificação é reduzir ou diminuir a umidade relativa no recipiente durante o transporte.

A baixa umidade relativa do ar assegura a embalagem seca, evita a podridão e reduz o incidente de desenvolvimento de fungos e é essencial para a carga, como cigarros, componentes eletrônicos, filmes fotográficos, cebolas, gengibre e alho etc.

Quase todos os equipamentos Reefer estão equipados com sistemas de desumidificação, onde a umidade relativa pode ser ajustada entre 65% e 95% e pode ser controlada de acordo com os requisitos de carga.

Modo bulbo

O modo bulbo é uma extensão do modo de desumidificação e, após a ativação, o usuário tem a opção de selecionar a configuração da ventilação do evaporador (baixo, alto ou alternativo) e o ajuste do sensor de defrost.

Além disso, a configuração de umidade relativa está disponível de 60% a 95% (em vez dos 65% normais a 95%).

O modo Bulbo é utilizado principalmente para o transporte de bulbos de flores.

Thermo King - Teste Válvula Digital

Por Paulo Matias

Teste da válvula digital pode ser efetuado nos modelos MP3000 e MP4000 equipados com compressor Scroll (Magnum),

o teste consiste em verificar o funcionamento da Válvula Digital comparando pressão e corrente da unidade Reefer.

Antes do teste, ligar a unidade verificar o nível de gás refrigerante, e deixar que trabalhe alguns minutos para equalização do sistema.

Ferramentas utilizadas: Manômetro e Alicate Amperímetro.

• Instale o manômetro na válvula de serviço de sucção e na válvula serviço de descarga e depois instale o multímetro na função alicate amperímetro no L3 da contatora do compressor para medir a corrente, lembrando que acorrente a ser medida neste caso é somente do compressor e não a corrente total do Reefer. 

Ligue a unidade;

Usando as teclas de navegação do KeyPad  vá até o menu COMMANDS /  Manual Function Test, com a unidade em modo de teste siga os passos abaixo;

1. Acionar o motor condensador (ON) para que a unidade não desarme por alta pressão.
2. Acionar o compressor (ON).
3. Acionar a Solenoide da Válvula Digital (verificar se chega tensão a bobina 24 Volts).
4. Com a solenoide energizada haverá uma queda na corrente total de 4 Amp. (ex: 8 A á 4 A),  a pressão de descarga diminui 50 Psi (ex:250 Psi á 200 Psi) e a pressão de sucção aumenta 16 Psi (ex: 40 Psi á 56 Psi), nota-se uma mudança de ruído no compressor e uma diminuição de calor no condensador.

5. Se acaso não houver mudanças de corrente e de pressão como visto no passo 5, indica que pode haver uma obstrução no corpo da válvula, ou a solenoide não esta energizada. 

SISMO

SISTEMA DE MONITORAMENTO REEFER

“Não tenha surpresa desagradável, monitore seu Reefer de perto…”

* Controle de Alarmes
* Monitoramentos (Retorno /Supply)
* Produtos (Range de Temperatura
* Gestão de Status (ON/OFF)
* Acompanhamento de Temperatura (Gráfico)
* Controle Operacional (Inventário)

Para mais Informações, acesse:

www.eprofessionalti.com

Ou se preferir entre em contato através dos telefones;

(013)99704-1050

(013)99708-3695

CM4000 3.14.0.0 Appl 3.14.0.0 Option sip Load to SD Card

A Thermo King também lançou um novo Software para as unidades equipadas com o controlador MP4000

Baixe agora mesmo o software 

FC 2.0 Replacement Instruction PT BR