Richards Bay

Navio encalhado MV Smart em Richards Bay, que se partiu em dois e afundou... *_*
Posted by Brz Emr on Quinta, 31 de dezembro de 2015

XtendFRESH - Teste e Alarmes

Entendendo melhor o processo de respiração das frutas e vegetais

• Antes da colheita a fruta absorve H2O e CO2 do ambiente e libera O2.
• Após a colheita a fruta absorve O2 do ambiente e libera CO2, Etileno, Calor e H2O

Sistema CA XtendFRESH™



Tipos de Frutas


Frutos climatéricos são aqueles que no final do período de maturação apresentam um marcante aumento na taxa respiratória, provocado pelo aumento na produção de etileno. O pico das taxas respiratórias ocorre no momento da maturidade fisiológica dos representantes deste grupo.

Exemplos de frutos climatéricos são: tomate, kiwi, caqui, pêra, maracujá, pêssego, nectarina, ameixa, maça, abacate, melão, banana, manga, mamão, azeitona.


Frutos não - climatéricos são aqueles que apresentam um declínio lento e constante de sua taxa respiratória após a colheita, independentemente do estágio de amadurecimento em que foram colhidos, pois produzem baixas quantidades de etileno. Frutos desse grupo não podem ser colhidos antes de sua maturação porque após sua colheita eles geralmente entram em processo de senescência.

Exemplos de frutos não-climatéricos são: coco, uva, limão, amora, framboesa, figo, carambola, cereja, romã, melancia, morango, abacaxi, laranja, pimenta-doce, feijão de corda

Temperatura	mL CO2/kg·h
°C	°F	Amora	Mirtilo	Mirtilo Azul	Framboesa
0	32	11	3	2	12
10	50	31	9	4	49
20	68	78	34	9	100

Fonte: Portal Educaca

Porque criaram a Atmosfera Controlada?

Criada para suprir a necessidade de preservar frutas e vegetais sem adição de produtos químicos para garantir um produto saudável, levou a pesquisa e desenvolvimento de tecnologias "limpas".

Quais os efeitos nos produtos?

• Reduz a respiração (diminui produção de etileno, ganho de açúcar)
• Retarda o envelhecimento (amadurecimento/putrefação).
• Retarda agentes patôgenos (melhora das condições de higiene e manuseamento).

Atmosfera Controlada vs. Modificada

Atmosfera Controlada: É o controle da composição química da atmosfera em torno dos produtos através adição contínua de nitrogênio, CO2 ou O2.

Atmosfera Modificada: É a modificação do ambiente da unidade com uma mistura de gases calibrados antes do embarque somente uma vez.
Em alguns casos é necessário a injeção de gás mais de uma vez.

Sistema XtendFRESH™


“O controle da atmosfera do sistema XtendFRESH™ oferece funcionalidade melhorada para ajudar retardar o processo de amadurecimento por remoção de etileno e, simultaneamente,o controle dos níveis de CO2e O2 em diversas combinações,que permitem o transporte de produtos fresco e perecíveis em viagens longas.”


Perguntado a Carrier do Brasil, qual o diferencial do sistema XtendFRESH™?

Hamburg Sud adiciona a sua frota 400 Reefers PrimeLINE ® com sistema XtendFRESH™

 

Hamburg Süd adiciona Carrier Transicold XtendFRESH ™ tecnologia para manter a qualidade do produto enviado

Dando aos exportadores de produtos uma maneira melhor de manter a qualidade dos produtos perecíveis em trânsito, a Hamburg Süd, uma das principais companhias de contêineres refrigerados do mundo, recentemente adicionou 400 contêineres refrigerados equipados com sistema de controle da atmosfera de Carrier Transicold XtendFRESH ™. Carrier Transicold é uma parte da UTC Building & Industrial Systems, uma unidade da United Technologies Corp. (NYSE: UTX).

Para retardar o amadurecimento e ajudar a preservar a qualidade do produto, o sistema XtendFRESH ativamente gerencia os níveis de oxigênio e dióxido de carbono dentro de contêineres refrigerados e remove o etileno.

Os novos sistemas de XtendFRESH tem sido colocado em serviço para os exportadores de abacate da costa oeste da América do Sul, Ásia, América do Norte e Europa, de acordo com Martin Schoeler, gerente sênior, tecnologia de logística, Hamburg Süd.

"Abacate é um mercado significativo e inicialmente será o principal alvo da utilização,” Schoeler, disse, acrescentando que as exportações de banana acima de 30 dias também serão capazes de se beneficiar de recursos do sistema XtendFRESH.

"Remoção de etileno é uma característica única do sistema de XtendFRESH que o diferencia de outros sistemas e é definitivamente muito desejada pelos nossos clientes," disse Michaela Steineker, gerente global de reefer, vendas & Marketing, Hamburg Süd, a companhia marítima sublinhou a importância desta capacidade em um sistema de controle da atmosfera.

Consulta de unidade Thermo King

Fala galera tudo bom? Vou mostrar nesse post como consultamos garantia, atualização de software e catálogo on-line da Thermo King.

Primeiro você precisa acessar o site www.thermoking.com:

Estando no site procure o menu iService Login;
Clique em cima e você será redirecionado para a página de login;

Na página de login abrirá uma janela pedindo login e senha, abaixo estão os dados a serem informados;
Nome de usuário: Customer
Senha: ClientC1


Clique em Utilities;


Em Unit Serial Nbr, você deve digitar o número de série da unidade
Em Equipment ID, você deve digitar o número da unidade


Agora clique em View na tela seguinte você irá ver todos os dados da unidade.

O que é PTI Pre-Trip Inspection?

Fala galera o post de hoje vai ser baseado em perguntas de um leitor.

PTI é uma inspeção efetuada em um contêiner reefer vazio antes da liberação, para garantir o funcionamento correto de unidade Reefer, do controle de temperatura e dispositivos de gravação. PTI também inclui a verificação das avarias estruturais e garantir que o interior do container esteja limpo e pronto para receber a carga.
 
 




P: PTI (inspeção pré-viagem) em unidade Reefer  expira após 30 dias, isso é correto? 
R: A validade de um PTI varia de 30 a 180 dias, dependendo da linha de transporte. Os Armadores podem ter diferentes períodos de validade, portanto é sempre prudente verificar com o Armador e olhar para o adesivo PTI; Existem armadores que mantem o PTI mesmo se a unidade saiu do depot, a Hapag-Lloyd é um que valida o PTI Full por 90 dias mesmo que a unidade tenha saído para liberação.

P: Se o PTI expirou, a unidade  poderá ser liberada sem a revalidação do PTI?
R: Não, nenhum Armador irá liberar um contêiner refrigerado sem uma revalidação do  PTI.
Então se a validade do PTI expirou, o contêiner será liberado somente após revalidarem o PTI, nesse caso temos Armadores que  no critério pedem que a revalidação seja feita com Full PTI  e outros que pedem que seja feito o short, consulte o "critério" do Amador.

P: A inspeção visual é uma alternativa para o PTI?
R: Não, inspeção visual é apenas uma vistoria em unidades Reefer que possuem informações de PTI-OK, como e-PTI usado pela Maersk Line ou o critério de PTI da Hapag-Lloyd.

P: Se não revalidarmos o PTI e em seguida a unidade apresentar problema, o reparo será por nossa conta?
R: O PTI é uma função muito importante para um Reefer, como mencionado acima, no interesse de evitar um chamado, nenhum Armador irá autorizar a liberação de um contêiner refrigerado sem um PTI válido.
Se um PTI não é renovado, o depot pode ser responsável, a menos que tenham uma autorização por escrito do Armador ou cliente para não efetuar o PTI. Haverão algumas indenizações envolvidas neste caso, mas eu não encontrei qualquer cliente que pediria a linha para não fazerem um PTI .

Clique aqui para ver um artigo mais detalhado sobre Cargas em Contêineres e suas exigências.

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E você, já teve alguma experiência relativa a PTI para compartilhar com a gente?

Treinamento da Daikin Zestia

No treinamento da Daikin Zestia para Hamburg Sud, o que deu a entender é que a Daikin acordou e mudou o foco para fabricação de Maquinário Reefer, já que alcançou seu objetivo em ser a maior empresa no ramo de ar-condicionados, e para isso apostou na eficiência da tecnologia Inverter, que além de poupar energia é mais eficiente que uma unidade Standard; a Daikin veio para ficar de vez e bate de frente com a Star Cool e Carrier, o seu sistema Inverter tira a vantage que a Star Cool possui de ser a unidade mais econômica do mercado, e isso conta muito no cenário atual onde os Armadores e Depots estão constantemente buscando formas de reduzir os custos.

Bom, agora vamos falar sobre a unidade Zestia, o seu principal diferencial é a tecnologia Inverter, porém esse diferencial pode ser também um problema, já que a tecnologia Inverter converte AC para DC e isso pode gerar uma complicação quando a unidade apresentar falha nas placas do Inverter. O Inverter é composto de duas placas (noise filter board/ Inverter board) e três trafos para unidades Hamburg Sud, se um desses componentes apresentar problema não será possível ligar o compressor direto, pois como falamos a Tecnologia Inverter transforma AC para DC e se ligássemos o compressor direto ele queimaria; esse foi o único problema levantado por um dos integrantes do treinamento, o funcionário da Pothimar Edson Correa.

Além da Tecnologia Inverter o Ziesta ganhou;

• Compressor Scroll DC - mais eficiente e econômico,
• Duas válvulas eletrônicas (DMV / EMV) além da EEV,
• Controlador (DECOS V a)  e placa I/O Board foram completamente redesenhados,
• Display também foi redesenhado com uma interface mais moderna muito parecida com as que já existem no mercado, e ganhou uma inclinação para facilitar a visualização de baixo pra cima, eles também mantiveram as luzes de informação;
• Filtro foi realocado para trás da grade do condenser;
• Trocador de calor também foi modificado, agora ele é bem similar ao da Carrier e fica junto com as válvulas;
• EEV Agora é blindada para que ninguém tente ajustar;
• Uma válvula de alívio entre as válvulas

Ganho com em energia comparado com unidades convencionais.

APM Terminals Mobile agora abertas para aviões

Uma parceria entre a comunidade local e o terminal ajudou a convencer Airbus para trazer sua nova fábrica de aviões de Mobile, Alabama, como a sua primeira instalação de fabricação de sempre nos Estados Unidos.

Gigante europeu aeronave, a Airbus, abriu sua primeira fábrica sediada nos EUA em Mobile, Alabama, em setembro de apenas 5 km da APM Terminals Mobile.

Airbus espera que o local de USD 600 milhões Brookley Aeroplex estará produzindo um jato de passageiros Airbus quase toda semana em 2018 e APM Terminals irá desempenhar um papel fundamental para alcançar isso.A nova fábrica está trazendo renda e empregos para a região, ao mesmo tempo, mostrando a gama de possibilidades de negócios APM Terminals além da movimentação de contêineres.

Gigante europeu de aeronave, a Airbus, abriu sua primeira fábrica sediada nos EUA em Mobile, Alabama, em setembro, a apenas 5 km de APM Terminals Mobile.

"Esta é uma grande vitória para Mobile e APM Terminals. É o resultado de dois anos de trabalho duro por parte da cidade e do concelho de Mobile, Alabama Estado do Port Authority, e APM Terminals. Tudo para mostrar Airbus o valor do pacote de cadeia de suprimentos que poderiam chegar aqui, ou seja, uma excelente infra-estrutura logística, mão de obra altamente qualificada e do apoio de toda a comunidade marítima local ", diz Brian Harold, Chefe da APM Terminals Mobile.

Sem carga ou operação comum

Sistema de Refrigeração Reefer

Sistema de refrigeração completo,  o modelo do vídeo é de uma unidade Star Cool.

Carrier Transicold lança apps para Smartphones

A Carrier fornece um recurso interativo para os técnicos de manutenção para melhorar a manutenção, solução de problemas e reparo de unidade reefer, a ideia por trás da aplicação na web recentemente lançados para dispositivos móveis.

A nova aplicação móvel-friendly fornece acesso a serviços de operação e manuais para os modelos NaturaLINE, PrimeLine e Thinline, além do sistema de controle atmosférico XtendFRESH e manuais de todas as quatro versões atuais de Genset Powerline. Os manuais são otimizados para leitura no formato horizontal ou vertical em um Smartphone ou tablet, e incluir uma barra de navegação ativada por toque, índice alfabético, e uma ferramenta de pesquisa. Estes manuais contêm todo o texto e recursos visuais encontradas no manual do equipamento padrão (impresso ou Pdf), e pinch-to-zoom permite estudo mais profundo de ilustrações detalhadas.

Manuais para dipositivos Moveis (Manuals for Mobile Devices)

Para aqueles que querem imprimir páginas, a aplicação móvel-friendly fornece manuais de instruções em PDF.

A caixa de ferramenta do técnico inclui três ferramentas (Technician's Toolbox):

Alarm Code Lookup App

 A aplicação de pesquisa de código de alarme é um recurso de solução de problemas. Uma vez que o código de alarme é inserido, o aplicativo fornece a descrição básica do alarme, bem como as possíveis causas e ações de reparo. Embora as descrições de alarme e as causas são geralmente os mesmos em todos os equipamentos Reefer da Carrier Transicold, a solução de problemas e etapas de ação corretiva é específica do modelo. O recurso de pesquisa código de alarme inclui lógica de decisão para orientar o técnico para a solução certa para o modelo.

Temperature Conversion Calculator
Converte Celsius para Fahrenheit.

R-134a Chart
Converte Fahrenheit para Celsius e ao clicar no “Get Pressure” informa à pressão que a unidade tem que estar com base na temperatura informada ou vice e versa.

R-744 Chart
Converte Fahrenheit para Celsius e ao clicar no “Get Pressure” informa à pressão que a unidade tem que estar com base na temperatura informada ou vice e versa.

 

Sensor Resistance (AMBS, DTS, ETS, RRS, RTS, SRS, STS)
Permite a entrada de uma única variável de temperatura (em graus C ou F) ou ohms para obter o valor recíproco

Sensor Resistance (CPDS)
Permite a entrada de uma única variável de temperatura (em graus C ou F) ou ohms para obter o valor recíproco

Todas as ferramentas, bem como a aplicação móvel-friendly manuais de instrução, são baseados na web. Para encontrar as ferramentas, www.carrier.com/container acesso e clique na guia "Service & Support" na barra de menu azul perto do topo da página. Todos os dispositivos móveis e também pode ser acessado de laptop ou desktop

Canal do Panamá

O maior projeto de infra-estrutura desde que a construção do canal original, o Programa de Expansão do Canal do Panamá irá criar uma nova faixa de tráfego ao longo do Canal através da construção de um novo conjunto de eclusas, aumentando a capacidade da hidrovia.

As novas comportas terão três câmaras de armazenamento de água laterais salvando 60% da água que alimenta as eclusas e serão esvaziadas através de portões rolantes.

Enquanto isso o Grupo Evergreen Container Terminal (CCT), localizado no lado do Atlântico do Canal do Panamá realizaram uma cerimônia para marcar a conclusão do cais numero 4 recém construído que irá aumentar a capacidade do terminal para 2,4 milhões de TEUs, um aumento de 1,5 milhão de TEUs.

CCT registrou o maior crescimento entre os terminais do Panamá para janeiro-outubro de 2015, com um aumento de 20,8% para 666,846 TEUs, de 424,442 TEUs em 2014.

Fase Três de expansão CCT, construído pela China porto Companhia de Engenharia (CHEC), traz 320 metros de cais suplementar de 8,5 hectares. Três novos guindastes STS 22-ROW chegaram em novembro e outro guindaste STS 24 é esperado no próximo ano.

Dragagem aumentou projeto para 16,5 metros que dão capacidade para o terminal de lidar simultaneamente dois navios de grande porte de 12.000-14.000 TEUs. Além disso, CCT deve continuar com a próxima etapa do seu programa de expansão para aumentar ainda mais comprimento de cais 3 e do cais  4 para 780 metros.

Mais em Canal do Panamá

Carrier XtendFRESH™

Boa Galera, vamos falar hoje sobre o novo sistema da Carrier que transforma qualquer unidade equipada com um Micro Link 3 em uma unidade controladora de atmosfera (CA) o sistema XtendFRESH™.

Unidade CA é a unidade que modifica a natureza do ar no container (especificamente níveis de CO2, O2 e etileno) diminui significativamente o processo de amadurecimento de produtos frescos e prolonga o período de armazenamento.

Quais os benefícios do sistema XtendFRESH ™?

• Vida útil mais longa; 
• Amadurecimento mais lento; 
• Viagens mais longas;
• Mantém ótima qualidade.

 

O sistema XtendFRESH pode ser definido de forma independente para produzir os melhores resultados para mais de 30 tipos de cargas que respiram.

A capacidade do sistema XtendFRESH para remover etileno, ao mesmo tempo, gerenciar O2 e CO2, é fundamental para o seu desempenho e distingue de outros produtos destinados à controle da atmosfera. 

XtendFRESH Português Vídeo.

Container Training Carrier

Fala galera, já saiu o calendário de cursos da Carrier para 2016, que tiver interessado clique no logo da Carrier que para ser direcionado para pagina de inscrição, o curso custa em média US$250,00. 

Boletim Star Cool Schneider circuit breaker (CTI) setting

Olá pessoal, espero que todos estejam bem! Vamos fala sobre o novo boletim da Star Cool referente a troca da CB, nesse boletim ele estão falando para checar a amperagem que está escondida atrás do selo, é muito importante efetuar essa checagem, pois se a Amp. não estiver correta pode danificar a maquina e/ou peça.

Clique na imagem para efetuar o download do boletim

O boletim ainda não está disponível na pagina da Star Cool, consegui uma copia em pdf com um representante Star Cool.

Teste de Container MCI

Fala galera achei legal compartilhar esse vídeo com você, não fazia ideia como era feito o teste de resistência em uma unidade. 

Treinamento Zestia

Boa galera, a Dakin irá ministrar um curso para prestadores de serviço da Hamburg Sud, o treinamento será feito apenas em duas localidades Santos no dia 16/12 e Itapoá no dia 18/12, acredito que o treinamento ministrado pelo Sr. Arnel será muito bom pois as unidades Zestia já chegaram no Brasil e a muitas duvidas referente a sua FC, troca do compressor, etc.

Quem tiver o privilégio de ir ao treinamento aproveite o máximo que puder, pois sabemos o quanto é difícil trazer a Daikin para ministrar treinamentos.

Modelos de FC em unidades Zestia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Reposicionamento dos controlador.

Valeu.

WAM vai para o mar

WAM Technologies anunciou Vessel Connect para gerenciamento remoto de container Reefer no mar.

Ao instalar equipamentos cria se uma rede de dados local GSM wireless no navio, container reefer dotados de modems GPS / GSM pode continuar a enviar dados enquanto o navio está na água. O sistema inicia automaticamente depois de passar fora do alcance das redes GSM terrestres.

Os dados do Reefer é capturado pelo software VesselConnect, rodando em um servidor instalado no navio. O status de todos os Reefer são enviadas entra 15 minutos a uma hora, e os alarmes são exibidos imediatamente.
VesselConnect também é executado na nuvem, e os dados podem ser carregados usando sistema de satélite do navio para backhaul. Isso permite que qualquer usuário autorizado, em terra ou a embarcação, ajuste set points reefer, bem como para realizar inspeções pré-viagem (PTIs). "O sistema também oferece o monitoramento de temperatura precisa e registros necessários para realizar o tratamento frio, um processo exigido pelo USDA e outras agências de regulação de alimentos para evitar infestações de insetos em certos frutos", acrescentou WAM.

Bem como ter eficiência e segurança da tripulação benefícios, monitoramento remoto permite que as informações a sejam enviadas para ao pessoal de terra com base em exceções (reefers com problemas) para que eles se preparem para agir quando o navio chega.


"À medida que as companhias de navegação aumentem o uso de GPS / GSM, não precisaram mais se preocupar com a lacuna de rastreabilidade em navios no mar", disse Michael Dempsey, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da WAM Technologies. "Com VesselConnect, linhas marítimas agora terão um caminho claro a frente para alcançar a visibilidade de ponta-a-ponta de suas atividades reefer, conduzindo assim redução de danos e custos de operação de carga."

Fertilizantes em Unidade Reefer

Hoje vamos falar sobre um assunto que vem deixando centenas de unidades Reefer’s paradas em Paranaguá, os armadores vem trazendo unidades Reefer da Rússia com fertilizantes, o problema é que o fertilizante agride toda a parte interna da unidade como o evaporador, piso, tubulações, etc. que quando entra em contato direto ou até mesmo a respiração dessa carga, faz com que se inicie um processo de corrosão, e isso basicamente forçou os terminais a criarem uma forma alternativas de reparo, como a  descontaminação do evaporador e tubulação.
O evaporador e lavado com um produto químico que ague na tubulação e remove todo o efeito da contaminação, porem esse processo só funciona com unidades em que a tubulação não sofreu perda de material “afirmou o técnico de refrigeração Leonardo Silva”.
A revista portuária “Economia &  Negócios” publicou uma matéria sobre a parte comercial da coisa… mas acho quem fechou esse contrato não sabia da dor de cabeça que isso ia causar aos setores de EMR tanto Armador como prestador de serviço, segue um trecho da publicação.

Incêndio de grandes proporções atinge barracão em Paranaguá

Segundo a concessionária Ecovia, BR-277 precisou ser interditada.
Carros do corpo de bombeiros de várias cidades do litoral fazem auxílio.

Foto do Incêndio enviadas por internaltas. EXIBIR APRESENTAÇÃO DE SLIDES BAIXAR TUDO

Um incêndio de grandes proporções atingiu um barracão da empresa Martini Meat Armazéns Gerais, em Paranaguá, no litoral do Paraná, neste domingo (6). Segundo a concessionária Ecovia, a rodovia BR-277, no trecho do km 6, em Paranaguá, ficou completamente bloqueada – tanto no sentido litoral, quanto no sentido Curitiba – das 23h de sábado (5) até as 5h30 de domingo.
De acordo com a RPC, o incêndio começou no fim da noite de sábado. Ele foi controlado por volta das 6h deste domingo. Não há vítimas. Carros do corpo de bombeiros de Paranguá, Morretes,Pontal do Paraná e Matinhos auxiliam na proteção dos demais barracões da empresa.


A área foi completamente isolada e foi evacuada porque havia risco de novas explosões.
O barracão funcionava como depósito. Um representante da empresa Martini Meat Armazéns Gerais informou que o local tinha 10 mil metros quadrados. Até então, a informação era de que o espaço tinha 50 mil metros quadrados. Este mesmo representante afirmou que a empresa vai se pronunciar sobre o ocorrido apenas depois que a causa do incêndio for apurada. De acordo com a empresa, havia 8 mil toneladas de produtos (algodão e papel) dentro do armazém.

Fogo atingiu uma área de cerca de 50.000 m2, Segundo a RPC

Vi no G1

UNITS PROVIDE SPECIAL “EDGE” FOR HAMBURG SÜD REFRIGERATED CONTAINER FLEET EXPANSION

 

Carrier container em parceria com a Hamburg Sud lançou no mercado 15 unidades PrimeLine

“EDGE”( Enhanced Digital for Greater Efficiency) Micro Link 4

O que mudo nessa versão?

1. Controlador Micro Link 4

2. Digital Display

3. Compressor Digital

4. FuelWise

5. Motor do condensador com 2 velocidades

6. Novo modelo do Coil condenser em C

7. Motor do evaporador renovado


1 - Controlador Micro Link 4

Nenhuma mudança visível a não ser a Tarja Azul,

internamente foram reprojetadas as placas de controle,

tornando o ML4 mais seguro.

Maersk Line adiciona 12.900 unidades de contêineres reefer da Transicold

Meta da companhia é atingir redução de 30% do dióxido de carbono a bordo até 2020

Visando melhorar a eficiência energética global de suas operações de contêineres refrigerados, a Maersk Line adicionou 12.900 unidades refrigeradas da Transicold PrimeLine a sua frota. As unidades estão sendo instaladas em contêineres de 40 pés, que visam a substituição e ampliação da sua frota.

A parceria entre as empresas visa ajudar a Maersk a atingir a sua meta de melhorar até 2020 a eficiência do dióxido de carbono em 30%, em relação a sua linha de base de 2010. “Ao longo de uma relação de quase três décadas, temos trabalhado em conjunto para fazer avanços significativos na redução do consumo de energia a bordo e nas emissões de gases”, disse David Appel, presidente da Transicold & Refrigeration. Segundo ele, com a adição dessas unidades da PrimeLine a sua frota, a Maersk Line continua avançando com as suas iniciativas de sustentabilidade.

As companhias tem se reunido desde que começaram a parceria em 2007. As unidades tem tido melhorias operacionais e ambientais significativas, reduzindo os requisitos de produção de energia de bordo e as emissões de gases de efeito estufa associados.

As companhias esperam ainda economizar energia suficiente para eliminar mais de 1,6 milhões de toneladas de emissões de dióxido de carbono equivalente à média da indústria. Isso equivale a remoção de cerca de 27 mil carros das estradas durante o mesmo período.


Vi no Guia Marítimo

Qualidade de PTI

PTI não é apenas apertar o botão “Auto PTI”





É previnir que ocorram falhas após a liberação para o exportador.

Verificar o que está errado, realizar manutenção preventiva baseada em um diagnostico técnico.




Verificar peças avariadas ou faltantes e reparar caso seja necessário. Monitorar as correntes dos motores, pressões, temperaturas, nível de gás refrigerante enquanto o PTI está sendo realizado.




Check list correto precisa ser utilizado e ter entendimento por parte do técnico sobre o que será necessário ser verificado. Verificar item por item, para assegurar todos os passos foram verificados. Levando sempre em consideração o critério do Armador.

Estoque (Almoxarifado)

Vou comentar rapidamente sobre os tipos de estoques existentes. Vamos lá!

Estoque de Produção / Processo

São estoques criados durante a linha de produção ou de processamento do produto, entre o tempo de produção e o transporte efetivo deste produto até o seu destino final.

• Estoque de Organização 

São utilizados para manter o processo de produção ou suprimento funcionando continuamente se interrupcões.

• Estoque Regular / Cíclico  

São necessários para satisfazer a demanda média durante o tempo entre os reabastecimentos sucessivos, que dependem de:

Tamanho dos lotes de produção;

Das quantidades econômicas de embarque;

Das limitações do espeaço de estocagem;

Dos temos de reabastecimento e ou estoque (TR);

Do custo da manutenção do estoque.

• Estoque de Ciclo

São estoques criados em virtude do ciclo econômico da produção, sendo seus objetivos:

Redução do custo unitário;

Redução do setup dos equipamentos (Liga / Desliga);

• Estoque de Segurança (ES)

São as unidades a mais, mantidas fisicamente disponíveis em um ponto de estocagem, para prever o caso em que a demanda excede as espectativas ou ainda que parte do lote tenha sido reprovado no controle de qualidade. 

• Estoque Sazonal ou de Antecipação  

WMS – Wharehouse Manegement System

Olá pessoal, espero que todos estejam bem! Vou falar um pouco sobre o WMS – Sistema de Gerenciamento de Armazém em inglês – que lida, como o próprio nome diz, com o gerenciamento de armazéns através de sistemas informatizados.

Atualmente, as empresas tentam administrar os seus estoques de forma que não gerem muitos custos para elas. Com a economia ascendendo em países antes subdesenvolvidos inserindo muitas pessoas para classes sociais mais altas e com poder aquisitivo, a demanda aumentou e a produção de produtos acompanhou esse rítimo. Como guardar e gerenciar as matérias-primas e os próprios produtos acabados de uma forma que não gere prejuízos para as empresas?

Com o avanço da tecnologia, da informática, a explosão da internet, novos sistemas surgiram e deles veio o WMS para o alívio das empresas. Resumindo podemos dizer que ele É um sistema de gestão por software que melhora as operações do armazém através do eficiente gerenciamento de informações e conclusão de tarefas. O WMS torna mais eficiente as operações de gerenciamento de armazéns em forma de planejamento de mão-de-obra, planejamento de nível de estoques, utilização de espaços e rotina de expedição.

Maersk Container Industry fornece os primeiros contêineres refrigerados Star Cool produzidos na nova fábrica no Chile

COPENHAGEN, Dinamarca, 12 de novembro de 2015 /PRNewswire/ -- O comércio internacional de alimentos perecíveis começou a viver uma nova fase quando a Maersk Container Industry (MCI), uma unidade de negócio independente do conglomerado do Maersk Group, anunciou o início da produção dos primeiros contêineres refrigerados e de máquinas de refrigeração Star Cool construídos na América do Sul na nova fábrica da MCI em San Antonio, no Chile.
Para o comunicado de notícias multimídia, clique em:

http://www.multivu.com/players/uk/7688551-maersk-container-industry-factory-chile/
A primeira produção experimental dos contêineres refrigerados de 40 pés padrão ISO foi entregue com sucesso durante o terceiro trimestre de 2015 nas operações da Maersk Line e CMA CGM. Logo após, ambas as companhias marítimas fizeram novos pedidos. Para maior aproveitamento desta nova proposta de valor, a Maersk Line garantiu um volume fixo mensal da fábrica da MCI, possibilitando maior agilidade e velocidade de resposta para a demanda na região.
"No ponto ideal para os exportadores de frutas, nós posicionamos a fábrica exatamente onde está a demanda. Pela primeiríssima vez na América do Sul, contêineres refrigerados podem ir direto 'da fábrica para a fazenda'", disse Stig Hoffmeyer, CEO da MCI. "A oferta local dos contêineres Star Cool para companhias marítimas, fazendeiros, distribuidores de frutas e empresas de leasing trará um benefício financeiro de milhares de dólares por contêiner refrigerado e milhões para o setor no total", continuou Hoffmeyer.